视觉误差
7.41 复制打开抖音，看看【憨豆先生的作品】差点又有辆车追尾https://v.douyin.com/i26QHboh/ 08/06 B@G.Ii lpD:/通过这段视频记录，不难看出大部分车司机都存在视觉误差了。简单讲，看着很远，实际是等反应到采取动作突然来不及的感觉，就是因为长时间高速行驶，眼球习惯了当前速度，觉不出速度高，存在一种麻痹性的误差，视觉误差。
专注驾驶，注意力集中，视线不要切离前方路面太长时间(>5秒钟)，发现前车刹车灯亮超2秒钟以上就要警觉跟着做动作。 应该像战斗机一样，搞些预警系统，发现刹车灯，示警灯，车距近，偏离车道，就报警
当然这是电影里的战斗机画面 本帖最后由 醉涤尘 于 2024-5-4 11:12 编辑
飞翔的F2 发表于 2024-05-04 10:57
应该像战斗机一样，搞些预警系统，发现刹车灯，示警灯，车距近，偏离车道，就报警
当然这是电影里的战斗机画面
没什么办法，高速道路上的声光电系统提供不了这种需要全线预警的功能。可以在车辆尾部加装报警提示设备或装置，白天烟雾夜间强光预警后方车辆。或大家统一使用同一个导航系统，大数据推送道路数据情况，做预判预警。发生事故后，躲避位置和空间也有技巧，躲得不好同样丢命。 忽然忘了，以后搞车联网系统就行，而且接受交管系统绝对的管理，和扣分罚款结合
以后实时交警会实现的 飞翔的F2 发表于 2024-05-04 11:36
忽然忘了，以后搞车联网系统就行，而且接受交管系统绝对的管理，和扣分罚款结合
以后实时交警会实现的
隧道，山区，边疆信号不好，也恰恰是这些地区地质灾害多，路况复杂易出问题。这种地区建设高速初期的地质勘察时都是跳跃式勘察，间隔三五公里选一点勘察，不会首尾连续勘察，这样就有可能把施工期、交工验收后一直存在的隐患漏掉发现不了。 跑高速几个视线目标距离要注意，路况好车辆少无视线阻碍时尽量看远一点的距离范围内有无情况发生，其次车辆多，尤其各种大小型车辆都有的情况下一公里、五百米处扫两眼前进道路、方向上及下一步要采取的行车动作变化预判一下油门方向道路的变化，车多压车，大小车混合跑再加上个别捣乱的车存在时，前方二百米道路情况及时观察注意一下，看后视镜观察后方跟车的情况，做到突发情况时能规避到前、后碰撞。重点在于怎么做到主动防护找到最安全的距离和空间。有个窍门，上了陌生没跑过的高速时，看看外边的防护栏损坏程度，如果损坏程度存在、连续存在、严重时，那要当心一点，这条路属于事故多发路段。 高速路超车道上慢开和停车是造成事故的最多原因。 同路 发表于 2024-05-06 06:50
高速路超车道上慢开和停车是造成事故的最多原因。
每个人的技巧，经验不一样，感觉也不一样。事故原因多种多样，非人为因素很多，车辆状况因素很多，我个人觉得包括管理、救援经验看很多是疲劳驾驶，经验欠缺造成的，及衍生事故。慢开有，不多，避开他就是了。停开没遇到过。超大车窍门，超车要超就快超，不超就离远点。观察前方超车路段的路况是否有条件，超越大型车辆时受车型长、风阻大等原因有困难，先跟一会车，喇叭灯光提示几次，看大车行驶轨迹有无变化，若外移则是让路(就算条件允许超车，也要鸣笛示意，除非160>80时速懒得做动作）；喇叭灯光提示后开始超车时刻注意大车最前左侧轮胎与行车线的距离，如快速靠近，放弃超车，如无变化继续快超。当天风力达到三级风以上并有侧风，超车成功探出大车头时要双手握住方向盘防侧风，五级风以上时握紧并做好风吹偏向的抵御力变化。 三级四级五六级风，都是跑出来的经验。
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