骑电动车也要考驾照?
40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,将划入机动车范畴。 ”国家标准管理委员会最近公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准,一石激起千层浪,全国争议一片。消息传来,我省各界也广为关注,新标准将于2010年1月1日起实施。这意味着,如果这一国标实施,明年,再骑电动车可能要考驾照,上牌,买保险。新政解读
超重80斤,电动车成机动车?
新国标将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车划为机动车,这意味着一大批电动自行车将“升级”为摩托车,从慢行道骑上机动车快行道,为此驾驶人要考驾照、上牌、买保险。
昨日下午,记者拨通国家标准管理委员会电话,一工作人员告诉记者,该标准确实由他们发布,不过,对为何出台,有何背景?对方不愿多说。
记者网上搜索发现,此次新国标出台,动力可能是“响应国家新能源汽车的政策而制定的,电摩新国标采用无缝对接的方式,即与《电动自行车通用技术标准》中要求的电动自行车整车重量40公斤、时速20公里对接”。
现状分析
难达标,十余万电动车难上路
省城一家电动车销售商分析,目前合肥已有注册登记摩托车133110辆,燃油助力车超过6万辆,从省城电动车销售情况看,目前电动车至少有10多万辆。合肥大陆行电动车有限公司张群英经理介绍,若按此新标准,目前,在省城,上路的电动车真正能达标的寥寥无几。
张群英说,目前省城销售的电动车,使用的多是铅酸电池,这些电池成本低,但缺点是笨重。受此影响,一款非常简单的电动自行车,重量一般可能在48公斤左右。
张群英认为,从目前情况看,电动车减重有两个渠道,一是减轻钢板重量,这会造成交通隐患,另外就是更换新型电池,不过这种电池价格昂贵,短期内,消费者恐难接受。
各方反应
市民:“玩笑开大了”
“开玩笑吧,怎么可能! ”昨天,记者对省城部分市民进行采访,许多市民对此感到惊讶。
在经开区芙蓉路上,王军正骑电动车回家,听记者告知的消息后,似乎不相信记者的话。 “真的吗?确定吗? ”当记者告诉他,是国家有关部门刚发布的消息后,他似乎有点着急。王军在原肉联厂附近居住,工作地点在经开区一工业园,因没有直达公交车,每天骑电动车上下班。如果不骑电动车,就要转两路公交车,再步行一段路,上班要花费一个多小时。
“我认为这个标准不妥。 ”在南七附近,一名正在停车场推电动车的女士说,她家有两辆电动车,上下班就靠它们。 “不让骑,你说,车子怎么处理! ”
商家:很突然很难接受
据了解,省城目前有大小电动车销售商家总计超过600个,新国标公布,除了电动车主,电动车生产销售方也忧心忡忡,省城一家电动车销售店老板告诉记者,若新国标实施,明年,省城电动车产业将倒闭过半,这位老板强调,“绝对不是危言耸听”。采访中,不少电动车商家均表示,新国标出台“太突然,难以接受”。交警:“尚未接到文件”
明年起,省城是否会执行新国标?对此,合肥市交警部门在接受记者采访时表示,交警部门也看到了这个消息,不过,“我们也是从网上看到的,尚未收到相关文件,待收到相关文件后,再研究执行”。
独立观点
省社科院法学所所长李小群——“新国标”是否可行应听证
“突然,实在太突然。 ”省社科院法学所所长李小群认为,新国标现在必须要面对两个问题。
首先是质疑,为什么在这个时间公布,为什么不在电动车产业发展之初公布?此次新国标的出台,虽然是站在推动新能源战略的角度,但考虑仍然欠妥,“有点急”。
另一个问题是,新国标涉及众多电动车持有人和生产厂商的利益,如此重大的民生事件,应该广泛听取民意,新国标的出炉有没有征求各界意见,是否经过听证?如果没有完成这些程序,应该要完善,“否则,一旦标准实施,而大家都不执行,最终造成法不责众,标准也就成了一纸空文”。(陈酿、王志强)
(本文来源：人民网) {:soso_e134:} :em06::em06: :em03::em03::em03:
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