【组图】奇瑞E5 1.8CVT版 2011年12月中旬各地已有上市
本帖最后由 我心依然 于 2012-6-18 00:53 编辑【以下均摘自网络】：
2011年12月19日，自主知识产权首款CVT无级自动变速器搭载奇瑞E5车型，在重庆首发上市。重庆理工大学石校长、奇瑞汽车传动工程研究院林院长、奇瑞旗云事业部市场管理部张部长、旗云西南大区负责人和重庆理工大学部分师生一起参加了上市仪式。
据悉，此CVT为国家863计划《无级自动变速器研发》项目，是由奇瑞汽车股份有限公司、重庆理工大学和北京理工大学联合承担研发的，具备完全自主知识产权。此次CVT变速箱搭载奇瑞E5的上市，彻底结束中国没有自主知识产权且大批量生产自动变速箱的历史！
下图是1.5L 5MT的E5照片，对比1.8CVT可知，两款车从车下方的包围颜色上就可区别出来。
具体是否如此，还有待车主验证，呵呵，O(∩_∩)O
{:soso_e160:}
:em10::em10::em10::em10::em10: 关键这玩意能不能用的住,还需要考验,别买了一个月就废了,那和没有没啥区别 本帖最后由 遇麒邻 于 2011-12-26 09:40 编辑
wal2001 发表于 2011-12-26 07:39 https://www.slit.cn/bbs/static/image/common/back.gif
关键这玩意能不能用的住,还需要考验,别买了一个月就废了,那和没有没啥区别
呵呵！不关注TB的人可能会觉得这东西是从天上掉下来的；关注TB的人都知道，TB的CVT已经测试数年了。别的专业或极限测试场地暂且不提，仅就日常测试来说，到芜湖看出租车就会有发现。作为始终坚持正向研发的TB，发动机、底盘悬架、手动变速箱都早已自主，自动挡变速箱却始终是短板。自主研发的CVT将彻底改变这一状况，也改变了中国自主品牌自动变速箱的历史，不再是洋品牌一统天下了。从2011年4月上海车展上可以看出，除了奇瑞E5，旗云5、新东方之子也都会有1.8CVT或2.0CVT版。计划2012年7月上市的瑞麒G2也会有CVT，瑞麒G3目前是1.6DVVT+5MT版，其CVT版还没有正式开售。而瑞虎1.6DVVT+CVT正处在测试过程中，网上早有谍照。也就是说，在过去曾经披露的A31.6DVVT+CVT、旗云51.8L+CVT、奇瑞E51.8L+CVT、瑞麒G31.6DVVT+CVT、新东方之子2.0DVVT+CVT和瑞虎1.6DVVT+CVT这六个CVT搭配计划中，奇瑞E5是TB CVT时代首先上市的产品。 遇麒邻 发表于 2011-12-26 09:16 static/image/common/back.gif
呵呵！不关注TB的人可能会觉得这东西是从天上掉下来的；关注TB的人都知道，TB的CVT已经测试数年了。别的 ...
这东西尽管宣传,没人和厂家抬杠,但是有一点可以肯定,不过怎么说,这东西要用市场去检验,吹成个花也没用,我不排斥国有自主品牌,但是现阶段国有自主品牌的确还存在很多不如意的地方,这点不容怀疑,我们大家都喜欢国有自主品牌能做大做强,但是希望归希望,最终结果不是靠吹和喜欢就能实现的,还是要自身的努力,对吧 本帖最后由 遇麒邻 于 2011-12-26 09:45 编辑
wal2001 发表于 2011-12-26 09:33 https://www.slit.cn/bbs/static/image/common/back.gif
这东西尽管宣传,没人和厂家抬杠,但是有一点可以肯定,不过怎么说,这东西要用市场去检验,吹成个花也没用,我 ...
同意！O(∩_∩)O
国货当自强，国人、当自强！
虽然目前奇瑞是国内自主品牌中出口最多的企业，产品也在70多个国家和地区销售，包括俄罗斯、澳大利亚等，但似乎还没有产品进入美国等。14年的后起之秀，要赶超那些百年老店，还有很多功课要做。不急不躁、稳扎稳打、步步紧跟、努力超越，呵呵，O(∩_∩)O
外形设计太次 本帖最后由 遇麒邻 于 2012-1-20 16:09 编辑
【ZT】车主提车作业：
疯狂小熊：四川第一台E5-CVT提车作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2324-13624962-1.html
本人驾龄10年，以前一直开一2手的1.6富康。LP不喜欢手动档，于是早就有了换台自动挡的车想法。在汽车之家论坛潜水了大半年，其中关注过：A3 1.8AT、帝豪EC7 1.8CVT、中华H530 1.6AT、中华FSV 1.5AT和悦1.8AT、起亚K2 1.6AT等,期待过：瑞虎CVT、G3CVT、全球鹰GC7 1.8AT，最终让我和LP决定买E5 CVT的原因有2个：1、觉得E5 1.8+CVT性价比高。2、春节前想买车的欲望越来越强烈，最期待的GC7无法确定在四川上市时间，而E5CVT在论坛上看到有到店消息，还有一个提车作业。
决定后立即打电话了解情况结果差点崩溃：乐山2家4Ｓ店均告知无货也不知道好久有货，说厂家根本定不到车。失望之下打电话到成都申蓉、西物得到的也是同样回复。本来打算放弃还是继续等GC7，最后不死心再给成都建国奇瑞打了一个电话：一个美女果断的答复我：有2台卓悦型现车。于是决定12月29日和好友波波一同开他的A3上去看看。
使用感受因人而异，为了给大家有个比较的基点先说明下本人情况：本人驾龄10年，除了自己的老富康1.6MT外，开过的自动挡车车有（都是朋友和同事的车，经常蹭来开）：本田思域1.8（5AT）、福特老蒙迪欧2.5V6（5AT）、世嘉1.6（4AT）、福克斯1.8（4AT）、科鲁兹1.6（6AT）、福瑞迪1.6（4AT）、宝来1.6（6AT）、宝来1.4TSI（7DSG）等，手动档就开过无数，由于重点说自动挡的感受这个就不列举鸟。另外车车出厂日期2011-11-30，由于时间关系图以后再补。
1、外观：大气，琥珀金很上档次，提车回来3天内就被不认识的人问过3次，都说看起高档。。。同事们也都说好，心理那个满足啊。。。。。。。但是还是要说：如果凑近仔细看细节做工与合资车差距较大，和帝豪个H530都有一定差距。不过这个价位不应该多说什么，同价位比应该是比较好的。
2、内饰：用料和做工灰常普通，不过新车气味没有想象中大。。。。用料应该还是比较环保的。唯一不满意的是浅色内饰太不赖脏鸟，大家以后要买千万别要浅色内饰。
3、空间：本人1.74、前排虽然座椅不能上下调节但是头部空间还是比较充足，有一拳多，后排腿部空间够用，头部略局促。值得一提的是驾驶位坐姿很高，可以看到车头、视野很好本人灰常满意！！！
4、底盘：汽车之家上参数写的是最小离地间隙120CM，实际上E5地盘灰常高，空载前轮后面几乎离地有20CM鸟，地盘不比捷达低，比一般车都高出一截，特别是屁股高翘起，感觉比得上SUV的屁股鸟，TB的数据估计是满载的，这个很合我的胃口，一家人郊外出行这个很实用！！！
5、减震：虽然是多连杆但估计TB处于成本考虑用料和调校要差点，减震和过弯感觉比不上奇瑞A3，过减速带余震压制不是很干净，悬挂偏软过弯支撑不是很强，你说挂调软是为了舒适但小震动过滤又不彻底，和KLZ的板车悬挂比也有差距。这个价位上只能说及格，无法和高一档次车较量。不过还说一点：跑高速底盘很稳哈，比我的富康强多了，不比A3差，感觉和思域也差距不大，120感觉很稳不觉得多快，有让你继续提速的欲望。
6、动力：这个是亮点。首先动力好：比A3、KLZ1.6AT、比宝来1.6 AT、世嘉1.6 AT都要爽得多，和FOCUS1.8AT比也要好。其次变速箱顺滑：比我开过全部车都爽！！！2个组合起来简单概括就是：迅猛流畅4个字。完全感觉不到换挡，轻点油门速度立马攀升，但发动机转速提升不大，发动机声音也很小比较低沉。和一般AT车加速感觉不一样，一般AT车油门踩深点伴随来的是降档的强烈顿挫和发动机转速攀升，伴随着发动机的轰鸣声，速度开始提升，特别是1.6以下的车，不管是4AT还是6AT都给人的感觉是发动机干吼，速度提升缓慢。E51.8CVT平时城市道路一般转速保持在1500转左右，这个转速发动机依然保持着充足扭矩，要想提速超车，油门一点就来，没有半分延迟（相比A3也是电子油门，加油始终感觉有些滞后），转速到2000基本上就完成超车动作了。由于是新车不敢整地板油哈！首保后再为大家献上地板油加速体验！总体来说提速感觉和思域1.8好点是一个档次，比2.5V6蒙迪欧差一些。
7、变速箱感受：TB这个CVT一再跳票，现在才出来应该是比较完美的。实际上这个CVT使用中并未做到真正的无极变速。以前看过帝豪CVT的驾驶文章说：80公里以下发动机都是1500转，加速时发动机转速基本无变化。不知道这个是不是真的。但是TB的CVT是划分为了7个前进挡，踩油门转速会做提升，但提升幅度不大，但速度提升却很快。换挡转速不固定，会根据踩油门力度做改变，一般换挡在1800转左右，减挡在1200转左右。
D挡模式下1-6挡升挡都比较积极，但是7挡很不容易升上去，到100公里速度也不会自动升档，此时在6挡转速在2400左右。上面图显示100公里2000转是用手动模式强制到7挡达到的。到120公里时7挡转速才2300转，比宝来的7DSG转速都要低，很给力。120的时候发动机声音几乎听不到，只有胎噪和风噪。高速噪音总体感觉和思域一个档次。
虽然TB的CVT还是要换挡的，每次换挡发动机转速有300-400转左右变化，但依然无法让人觉察到换挡非常平顺，我观察了下主要是换挡是发动机转速变化较缓慢，不像AT车，齿轮一变，转速立马变化，CVT转速要变但是变的速度要慢点所以感觉不到顿挫。再说下手动模式：这个很爽，换挡很快基本没有延迟。跑高速建议大家都用手动及早升到7挡巡航，省油噪音又低，爽得很。
以前看到帝豪CVT冷天要预热，冷车CVT会保护让钢带打滑。帝豪冷天刚开始怠速高达1500就是为了让CVT油温快点上来。但TB这个CVT早上6-7度的时候怠速只有1000转多点，CVT似乎也没有打滑。不过从爱车考虑，还是建议冬天让CVT油温上来再走车。不过矛盾的是TB居然把水温表给取了，无法知道温度，TB啊TB这个你就不厚道鸟。。。。。。。。。。。。。。。。
8、油耗：虽然CVT让发动机工作在低转速，但目前来讲油耗似乎不低。高速2人平均100公里情况下油耗在7个左右。市区油耗达到12，估计磨合期过了要好点（由于发动机压缩比高达10.5又是新车为了避免不必要的爆震对发动机的损伤，磨合期我都加的97号油）。发现一个规律，只要匀速前进速度过50，油耗显示就较低只有5-6.起步油门再轻油耗都稳超过20，看起毛骨悚然的。补充一点：不管任何速度松油门发动机转速都不会立即下降，而是很缓慢下降，感觉就像手动档车子松油门不挂空挡一样，这样肯定会造成油耗偏高。现在很多AT的车子，即使是4AT松油门发动机转速都会迅速回落至1200转左右，这样对节油有利，不知道CVT能不能改进下？
9、噪音及震动：刚才说了这个车跑起来由于转速低发动机声音小。但是怠速时在驾驶室关窗能明显听到发动机声音，并且方向盘能明显感觉到震动。冷车最明显，热车要好点。这一点比1.5的E5要差点。1.5的E5怠速声音和震动都小于本车。开了2年的奇瑞A3这方面都要比E5好的多（包括1.5的）。怠速挂空挡震动要小点，P挡和D挡要略大，挂R挡震动最大。这点上和合资AT车比起来差距有点大了。方向盘的震动明显降低了驾驶档次，希望TB以后改进！！！
10、刹车及方向：E5刹车感觉还可以，感觉和A3差异不大，比富康好多了，但是与思域、世嘉等刹车一点就有还是有点差距，看汽车之家的评测成绩不是很好，但是日常使用感觉够了。方向比A3要重些，但是高速120方向很稳，没有发飘，赞一个！
11、质量：新车驾驶位的玻璃升降就不灵，阻力很大，锁车自动升窗升不动。后来去乐山本地4S去检查。师傅看都不看就给加了点润滑剂，还是这是奇瑞通病。加了润滑剂目前要好点但是还是不是很利落。记得波波的A3以前也因为这个升窗阻力打搞坏了个电机，虽然是免费换了但是这个TB应该注意改进。。。。。。。。。。。
总结：E5 1.8CVT 7万左右的价格让你脱离了换挡顿挫、脱离了小马拉大车的鸭梨、脱离了发动机嘶吼车不走的尴尬。脱离A0及小车的拥挤和小气外观。让你从容驾驶，让驾车变成一种享受，我基本上比较满意了。如果TB再上进些，把方向盘震动和发动机怠速噪音搞来和Ａ３一样那将是合资车的噩梦。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
由于时间比较仓促写的比较凌乱，以后将陆续补充使用感受哈！希望大家支持！！！！
————————————————黄金分割 2012-1-20————————————————
有关媒体评测：
{:soso_e160:}
https://www.slit.cn/bbs/data/attachment/forum/201201/20/16002049c7vqzppnwipue1.jpg
遇麒邻：【组图】奇瑞E5 1.8CVT 试驾
https://www.slit.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1234789
1111111111111 比以前强了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 车是好车不知价格如何？看看能否接受呀？ 本帖最后由 可摘 于 2012-2-2 00:20 编辑
烈火鸟 发表于 2012-1-31 22:17 static/image/common/back.gif
车是好车不知价格如何？看看能否接受呀？
首贴有图，总共两款，报价分别是7.58万和8.18万，O(∩_∩)O
{:soso_e160:}
https://www.slit.cn/bbs/data/attachment/forum/201112/26/0509085rirpkys8vht5hv4.jpg
https://www.slit.cn/bbs/data/attachment/forum/201201/20/1601041beheeb7sbkf7ccu.jpg
遇麒邻：【组图】奇瑞E5 1.8CVT 试驾
https://www.slit.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1234789
页:
[1]