公路车才是王道。（转自玉树临风的帖子）
~首先声明的是本文不适合体力超群的车友。有感而发的观点，批评表扬都可以，春天来了，来点风吧。哈~以前喜欢打篮球，羽毛球，喜欢登山，这个人就是我，后来成为自行车运动的发烧友，而且是一发不可收拾的我。喜欢是不需要理由的，不喜欢的话理由就多了去啦。“骑车多累啊！骑车伤害身体！”那是没有根据的。所谓的“伤害身体”多半是因为骑行姿势不对和车子尺寸不合适造成的。以业余锻炼的运动强度和锻炼频率，离“伤害”还早呐。骑车风吹日晒的确很累，但乐趣更多，非要找一个喜欢的理由？那就是骑车的帅哥很多很多。
从登山的驴友过渡到骑行的骑友，首先是要改变“负重”的概念，尽可能轻装。习惯负重登山的驴友骑车后，总觉得肩上不扛点东西不舒服，至少也得背个背包。还骑着一辆死沉死沉的山地车，车架、车支子等附属品还舍不得拆了，又不懂变速，由始至终地大盘带大飞地玩命蹬。再有穿着登山用的冲锋衣，骑起来呼拉拉地跟气球似的，这副行头飙起车来能不累吗？能快吗？能跟上大部队吗？有力，有力！你需要更加的有力！你需要靠自己真正的体力把空气阻力减下来！也许有人说骑车讲舒服没有必要降低太多车把，其实这个舒服还有一层意思，那就是，人是会变的。正如佛陀们所感悟：我们自身本来就是圆满俱足的！
首先是骑行姿势，不要挺得直直的跟开拖拉机似的，应当手握车把，弓腰抬头。拉弓射箭嘛，弓腰才好使劲，抬头才能看见前方视线。 如往竞技方向靠拢的话，建议早早换上自锁鞋，借助锁鞋，人车一体，骑行动作才行云流水般顺畅。360度的圆弧应该分割成四个整体连贯的动作：踩、拉、提、推。 怕摔？不怕不完了么？其实习惯了以后穿锁鞋，骑车才是最轻松安全的，尤其是爬坡的时候就更有体会了。
再有就是关于骑山地车还是公路车的选择问题。 我就是一个普通的自行车爱好者，也可以说发烧友。这几年骑过来，也积累下一些器材和经验，悟出来一个道理：公路车才是王道。
直观感觉认为山羊角弯的是公路车，直把牛头的山地车。顾名思义，公路本来就是一种专为公路设计的，山地的特性则更适于山地骑行，现在外边到处看到的都是在公路上骑山地车是人，令人费解，在东营这样的地方，别说山，连个丘陵都没有，道路出奇的平，是个最适合骑公路车的地方。
公路车出现将近 100年了，而山地车不过只有30的历史。欧美人最早发展起来的是公路自行车运动，山地车和小轮车都是最近 30来年的事，公路越野赛还不到20年的历史。对于欧美人来说，山地车是个比较新的玩意，公路车才是王道，也因为他们道路一直很发达，所以公路车几乎约等于自行车了。在美国英语中“赛车”指的就是“公路赛车”。 山地车最初是由加州几个愣头青在1980 年前后发明的，最初设计目的是特技+越野，后来才是主要是越野，所以山地车多多少少有些“愣头青”色彩。“赛车”这个玩意最早出现在中国并兴起是在90年代，当时的道路状况还远没有现在这么好，大家清一色的是喜欢山地车，相反，公路车反而出现很晚，只是近几年才在民间兴起，所以在现在中国人的思维定势里面，大家先入为主地认为运动自行车就是山地车，山地车才是王道，公路车则是个新鲜事物，有些“异类”，和欧美正相反。除了经济原因和路况原因之外，还有自行车行业和自行车运动发展不成熟和人们跟风随大流的问题。很多人一股脑地买山地车只是在跟风随大流而已，随着一开始的山地车潮就跟着买了山地车（大家想象，你买车时的建议最多的来自哪里？是不是别人，车友，朋友？）而并不清楚自己到底需要什么，什么更高效。你随便找个单车俱乐部看看里面公路车的比例就基本上能确定这个俱乐部的水平和成熟程度了。我感到很诧异，一大堆身体健壮的大老爷们骑着山地车在编队跑柏油马路，仔细一看甚至年轻人也在里面，感觉很古怪，很别扭。甚至有山地车跑柏油路的这种比赛，恐怕也是中国人的独创吧。
美国人不是每个骑车的人都骑公路，但是在柏油马路上跑的人几乎没有一个不是骑公路。美国人骑山地车作为运动的人不少，但是他们会去山地赛段，去荒山越野，去竞技场玩特技，是绝对不会拿来压柏油马路的。美国自行车行业发展得很成熟。可供选择的自行车种类很多。除了公路和山地之外，很大地一部分是 休闲车，通勤车，城市车，平把公路，越野公路车（也叫全地形公路），古典车，旅行车等等介于山地和公路之间的这些中间车型。公路车和山地车只占据了多如牛毛的自行车分类中的很小的一部分。目前国内的自行车种类选择尚很有限，除了山地就是公路或旅行车或折叠车，很少有多少中间车型的选择。有些人，比如中老年人，不需要速度，也不需要比赛，更需要舒适和方便轻巧，于是这些中间车型就为他们提供了广阔的选择空间。再过几年这些车型在国内会多起来的，因为有需求在那里放着。作为舒适性，如在良好的铺装道路上，我可以告诉你，一辆高端的公路车，舒适性要比一般的山地车好很多、爽很多，因为做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎，会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。
我的最终结论是：如果你主要就是想去越野，登山，或者速降，或者跑山地比赛，或者玩特技，或者负重很多东西去几千公里外旅行，那就建议骑山地。除此之外建议一律骑公路。我指的是好的公路，别买那些钢架的，或者十三四公斤的，不到5000 来块钱的车子，没有意义。我这么说不仅仅因为”公路车是王道“，而是因为在柏油路上，山地车的效率实在太低，速度太慢，太费力，太浪费。
骑车是一项运动，同时也是对科技和制造文明、文化产品的体验和欣赏，就像玩摄影一样，除了拍照本身，对高端相机的追求与欣赏也是重要内容之一，因为，在我看来，相机和专业的自行车，均是科技、艺术和现代制造业文明结合体的典型代表。
作为结尾，送给那些还在犹豫的人一句话：公路车+ 合理编队 = 令你难以置信的速度和效率。而你为此所需付出的，只是一个观念的转变。
自从以前骑公路扎沟里去 对公路的车把 还有骑行的坐姿 心里还是有点恐惧不过公路确实爽 就我体重来说，目前我还是山地吧，公路车我看着怎么那么脆弱啊？我总担心骑上去，过一个小坑之后，车架两截儿了，我就该满地找牙了~~~~或者车圈由圆变成椭圆~~~~:em63: 有点道理哈
俺还是买辆旅行车吧 {:soso_e103:} 嘿嘿。。。
貌似没有拍砖的，都很淡定。{:1_457:} 买不起啊，工薪阶层只好骑公爵650，支持山地车:em63::em63::em63::em63::em63::em63: 骑车是一种锻炼方式，追求速度比不过摩托，追求舒适比不上轿车，关键是心态。
个人认为价位、速度、材质甚至轱辘多少个都不重要，只要你坚持去骑，就能健身，这是最终目的。 原来是~~~~~~~~~~~~~~~~ 年轻人吃铁蚕豆，吃死面饼，牙好、胃好消化的了可以当饭。岁数大了牙快掉光了吃点面条，喝点粥，不算吃饭？就事论事。 萝卜青菜各有所爱，智者见智，自己喜欢就行了 在东营骑公路，等着补胎换胎吧，我试过。 在东营骑公路，等着补胎换胎吧，我试过。 国内的公路状况适合细细的公路车吗，颠簸不平的地方太多了 两种赛车我都有，公路赛速度快轮子太细有些单薄。下雨天过后也不敢骑。山地车笨重瓷实一些，就是速度慢的很，各有优缺点！ 安全第一、、、、、、、 自己喜欢就好！要快舒服就开车吧！ 送我辆闪电，我就赞同哈
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