013年1月份车企产品销量麻辣点评（数据来源于乘联会和工业协会）
2013年1月份车企产品销量麻辣点评（数据来源于乘联会和汽车工业协会）
1、 一汽和马自达
奔腾B90 一月990辆；自主A级车只要努力能够每月上万销量甚至更多，但是大部分自主B级车每月为了破千而绞尽脑汁。明显山寨版本的自主B级车奔腾B90，陶醉着一汽集团提升品牌形象的需要。
奔腾B70 一月1586辆；B70的广告大呼改款了，尾部变得更漂亮了！不过最丑陋的奇形怪状的前车灯还是保留着，看来这是一汽高层的最爱，审美观迥异于常人。
奔腾B50一月6987辆；性价比路线，价格还可以更低。
马自达8一月183辆；曾经的于洪江认为一汽合理定价少赚大把利润的马自达8，正苟延残喘。品牌力不足，价格还得再降。
马自达6 一月11772辆；绝佳的外形设计有多重要？老马6靠着俊朗外形，还能再卖七八年。要是更务实点定位到A加级别，销量还能节节高。
马自达睿翼一月1769辆；
欧朗一月653辆；欧朗作为自主闭门造车的典型，会让中国汽车人常年牢记。
2、 一汽大众
A6 一月13567辆；
A4 一月9005辆；A4的协调、流畅车身曲线真是赏心悦目，绝佳工业设计的典范。朋友的A4很烧机油，不过对于大众旗下发动机具体烧机油的原因，争论很多。有人认为是汽油不好；有人认为高速不烧机油、城市行车才烧机油；有人认为是大众的生产工艺存在问题。
Q5一月8770辆；利润太高了！
高尔夫6 一月11960辆；销量破万了，当年苦逼的高尔夫4 死得很惨，没想到高尔夫6这么顺！民众的消费理念正在逐步转变，两厢车正在受欢迎。不过自主品牌的类似两厢车除外。
大众CC 一月3723辆；拍扁的迈腾，车身线条很流畅，没有像别克君威那样忽悠人，轿跑车就得流线型。
老捷达一月29582辆；继续老当益壮，甚至有点可怕。老捷达这种老破车的持续热销，也是对不务实自主品牌们的嘲讽。
新宝来一月19413辆；一汽大众旗下产品的持续热销，是对没有中庸套娃、不重视中国国情、不听取中国消费者意见的法系、意系等傲慢车企的强烈嘲讽。
速腾一月25632辆；速腾的后悬挂减配，愤青的谩骂并没有对其产生丝毫影响。就像波罗一样，越减配销量越大，这是哪门子逻辑？这是中国车市的逻辑。
新迈腾一月15467辆；新迈腾最大的变化似乎仅仅是在老迈腾的基础上加长了十公分轴距，还有其它变化吗？轴距啊轴距，怎么这么让中国消费者牵肠挂肚。
3、上海大众
新桑塔纳一月7008辆；新桑塔纳也会月销2万以上的，因为还有很大的价格下探空间。
普桑一月6556辆；普桑相比老捷达差了这么多，作为上海人咱很害臊。
桑塔纳2000 一月6358辆；桑塔纳2000只有2.65米的轴距，腿部空间却比很多B级车还大，值得研究。
途观一月16223辆；
新帕萨特一月25726辆；普桑卖不过一汽，新帕萨特挽回了上汽的面子。
朗逸一月40006辆；夸张惊叹的数据，不过朗逸去年月销上牌数平均在两万五左右，一月份的数据不客观。改成小帕萨特的朗逸，外形确实俊朗大气。小区有一辆明黄色朗逸，车主每天都是擦得贼亮贼亮，惹得鄙人总是忍不住要回头多看几眼。
波罗一月15863辆；精品波罗卖死了，大幅减配降质的中国版波罗竟然活得如此滋润，方脑袋的德国佬脑袋在中国越磨越圆。
途安一月3807辆；售价太高，应该学学波罗的做法，销量也能破万。
晶锐一月4153辆；斯柯达的品牌力还是不行，要么降低售价，要么同中庸的大众产品路线风格拉开差距。
明锐一月12251辆；有人说斯柯达品牌是四高人群的欢喜之物。高文化、高素养、高品位啥的，比如医生、教师等就很喜欢明锐，是这样吗。
昊锐一月4352辆；昊锐轴距只有2.76米，后排空间却贼大无比，斯柯达人甚至认为同宝马7系的后排空间可以媲美。卖点是有了，不过外形太平庸不给力，十足的放大版明锐。
4、上海通用
昂科拉一月7886辆；福特翼搏能否收拾掉昂科拉，拭目以待。能够互相干架总是一场好戏。干不起来，也得挑逗挑唆它们狗咬狗一下，否则消费者切身利益无法保障，昂科拉均价太高了。
英朗一月23562辆；英朗刚上市那会儿非常卖不动，因为均价太高，就没怎么去注意，没想到现在这么火。
林荫大道一月115辆；在这个林荫大道上，通用的营销神话破灭了。其实也没啥营销神话，好的产品总是好卖，差的产品总是难忽悠人。多生孩子打群架其实是核心的通用营销手笔。
新君越一月9275辆；通用的B级车一直卖不过德系、日系。
新君威一月9706辆；在伪运动型B级车的新君威上，笔者又相信了一点通用的营销神话。君威平庸的外形、粗糙的内饰、狭小的空间、孱弱的动力、严重的车内非健康气味，竟然能有这个销量，中国消费者也太好忽悠了。
凯越一月30325辆；经典设计、经典产品，通用都很不情愿给凯越做升级换代，小改款后继续驰骋江湖。家有一老，如有一宝。 凯迪拉克一月1563辆；瓦格纳上了李安定老爷子的忽悠当，过早把凯迪拉克进入到国内，哈哈。其实主要是中国消费者不喜欢美国肌肉型豪华轿车。
迈锐宝一月7886辆；迈锐宝还得降价，销量还能更高。通用有个好，就是一看苗头不对，快速降价的反应能力很强。
爱唯欧一月5216辆；外形太唐突，特别是前车灯，很多消费者还在怀念中庸的乐风。
新赛欧一月21537辆；新赛欧终于不去捧乡村爱情的臭脚了，品牌下滑趋势终于刹车住。其实乡村爱情这样的电视剧非常好看，很淳朴，很亲切。就是那铁岭的鞋拔子脸很讨厌。
科鲁兹一月24456辆；不错的销量，不过凯越流传过动力不足，1.6的科鲁兹也被传动力不足。
科帕奇一月4412辆；通用营销神话又在科帕奇上再次幻灭。
景程一月2013辆；老破车、老销量。
5、广汽本田
歌诗图一月4456辆；不把消费者当傻帽，合理定价，销量就会持续上升。
新飞度一月3316辆；相比波罗，飞度撞死算了。
雅阁一月12896辆；抗日还得继续啊，怎么鬼子的雅阁又开始雄起了。
锋范一月11689辆；
奥德赛一月2267辆；奥德赛总是这么不死不活。
理念一月2732辆；伪军一个。 6、一汽丰田
威驰一月546辆；威驰要死就死得更干脆点！
花冠一月12521辆；看在三个自主品牌对标了花冠的份上，希望花冠还能混得更好。
卡罗拉一月11952辆；日本的同底盘产品也就是众泰Z300对标的那个，轴距是2.7米，卡罗拉2.6米的轴距这属于怠慢中国市场。抗日的时候，对卡罗拉这样的不诚恳产品不能太客气。
锐志一月5195辆；前双叉臂、后多连杆、后轮驱动的还算正宗运动型B级车，竟然卖不过君威那个假冒伪劣运动车，锐志怎么混的？外形太不给力，也得像帕萨特CC那样拍拍扁。
皇冠一月1562辆；记得皇冠上市的时候，最高配是定价八十多万！丰田人的脸皮有一公里厚。
普锐斯一月273辆；混合动力的典范，听说是美国丰田的几个华裔工程师研发出来的，听了感觉很可笑。
普拉多一月1546辆；越野型底盘，价格还是太贵。
陆地巡洋舰一月521辆；别名烂得苦路走。价格砍掉三分之一还不够。
RAV4一月7853辆；销量不冷不热。
7、东风雪铁龙
C5 一月3526辆；
新爱丽舍一月4823辆；
C4L 一月2286辆；C4L不给力啊，勇于挑战速腾英朗是精神可嘉，但是多去问问买英朗速腾福克斯的消费者，为啥不愿意买C4L。
C2一月1312辆；
世嘉一月13295辆；世嘉表现不错，否则法国人日子就更难过了，出去潇洒都会没心情。
8、东风标致
408一月5832辆；
508一月2806辆；
308一月9023辆；还算可以。
3008一月3320辆；还得继续努力。
307一月3005辆；
207一月3812辆； 9、长安铃木
新奥拓一月7056辆；
羚羊一月4512辆；
雨燕一月2753辆；
天语一月3463辆； 10、东风悦达起亚
K3一月11563辆；
K2一月13682辆；典雅时髦潮流的工业设计，威力无穷。有调研说，现在买车一半看外形。
K5一月4813辆；
智跑一月7296辆；
福瑞迪一月6251辆；
狮跑一月4023辆；
11、长城汽车
哈弗M4一月10635辆；M4的火爆，会促动更多企业进入到小型SUV市场。更精彩的是，M4是两厢轿车炫丽的盖头换脸。然后销量更大、利润更高。
长城C30一月15896辆；说这几年长城运气好，长城人表示很愤怒，认为都是长城人专注实干出来的。可是C30的热销正是因为奇瑞、吉利的同类产品E5 远景非常不给力，然后比亚迪F3产品老化、口碑下降。
长城C50一月6823辆；长城在C30 H6上碰到了好运气。C30是没有碰到太多竞争，H6抄对了产品，加上设计到位，也没有太多竞争。C50就没那么好运气了，抄思域属于抄错。因为思域的造型偏运动，而长城人没那个本事在思域的底盘上重新设计一个车身外壳。最终出来的C50外形很平庸，销量相比帝豪7、速锐等，也就只能很平庸。
哈弗H3 H5 一月4016辆；老产品，长城再拉皮也没用。自家的H6也抢走其不少销量。
哈弗H6一月16653辆；国产SUV的标杆加经典。第一首先抄对了CRV这个市场最畅销产品；第二就是设计了一个大气俊朗的外形；第三是加长了6公分的轴距。 12、比亚迪汽车
速锐一月13320辆；
L3一月12235辆；L3刚上市时定了个颇高的价格。最后比亚迪发现，当前比亚迪最好的品牌是低廉价格，所以降价后的L3销量起来了。不过长此以往只会降价的比亚迪产品品牌会受到很大影响。
F3一月12328辆；F3在持续降价，这是保持销量的最好办法
S6一月11423辆；大块头、照抄凌志这么好的品牌旗下的产品，居然败给了长城H6，很多比亚迪人都很郁闷，一直在探寻原因。
G6一月3510辆；最成功的自主B级车，车头造型设计赏心悦目。
F0一月7032辆；F0已无当年之勇。
F3DM一月103辆；
E6一月102辆； 13、奇瑞汽车
QQ一月12351辆；挽回奇瑞的一丝颜面。
E5一月10886辆；奇瑞还能有月销上万的产品，这个出乎意料，要看接下来的走势。
瑞虎一月7225辆；
风云2一月6103辆；
旗云2一月4339辆；老风云、老旗云的变身，廉颇老矣。
旗云1一月2432辆；
A3一月1156辆；奇瑞花费五亿多研发费用，历时四五年的倾尽全力闭门造车之经典。观致汽车很有可能成为又一个A3 G6 不信咱走着瞧。
G3一月536辆；奇瑞在老A5上的反腐拉皮，应该是同比亚迪学习的。
旗云5一月615辆；
G5一月1722辆；
X5一月1256辆；
G6一月40辆；奇瑞人认为G6同奥迪A6有的一拼，没想到G6死得这么惨。
东方之子一月86辆；这么大气的东方之子让奇瑞给糟蹋了。
旗云3全年7145辆；
QQme全年63辆；
A1一月189辆；奇瑞人眼中的精品小车，现在惶惶不可终日，因为当年的牛吹的太大了，还准备进军美国呢。
X1一月502辆；奥运献礼的五娃之一，被奇瑞养残废了。
M1一月34辆；
V5一月123辆；
14、吉利汽车
GC7一月2447辆；
GX7一月5632辆；吉利除了帝豪7靠着性价比能年销十万之外，其它的产品销量都是很二流表现。长此以往，吉利汽车会陷于平庸。
自由舰一月6215辆；
熊猫一月2116辆；熊猫的五星安全其实没有给吉利带来多少品牌提升，售价太贵了，造型非常可人的熊猫如果能务实降价，能干掉所有AOO级别的竞争对手。消费者买AOO级别的小小车，就说明手头不方便，也不需要什么精湛工艺。
英伦SC3一月2937辆；
SC6一月3556辆；
金鹰一月1336辆；
金刚一月6023辆；
海景一月6221辆；
帝豪7一月17563辆；吉利也就只有帝豪7能拿得出手了。均价已经六七万，其实也没有赚到多少品牌溢价，还是靠性价比。
帝豪8一月586辆；帝豪8的前车灯呆头呆脑，市场上要找这种同样品位的购车者，难度不小。
15、东风日产
新阳光一月13253辆；阳光最大的卖点就是超大空间；
新轩逸一月23396辆；拆车坊中在钢板用料上偷工减料得一塌糊涂的新轩逸，和速腾那样仿佛打了鸡血般亢奋。
新天籁一月5638辆；下一代天籁似乎丑得很过分；
骐达一月12263辆；新骐达和高尔夫6，两厢经典；
逍客一月8856辆；逍客太娘们儿；
奇骏一月1491辆；奇骏粗狂过头，就一轿车平台，逞能什么越野呢。
骊威一月6615辆；骊威是神器，超大两厢车、MPV、SUV都像。
启辰一月11697辆；伪军混得不错。
16、北京现代
新胜达一月6271辆；新胜达如果卖不好，李峰又要着急上火了。
瑞纳一月23863辆；瑞纳威武，棒子也知道车子要越造越大，这是趋势。
朗动一月23967辆；刚开始看朗动感觉前脸太妖娆、曲线太复杂。不过后来看实物朗动，感觉整体线条确实挺动感时髦；
索纳塔8 一月11152辆；流体雕塑赏心悦目，不过棒子车的用料还需加强；
伊兰特一月2367辆；上海某个高楼上，几百平米的一个灯箱大广告牌就是伊兰特三字，挂了好多年，气势威武。不过当前伊兰特似乎不受重视了，老伊兰特是棒子自己设计，前面的猪栅栏进气口和后面的塌屁股，在流体雕塑面前，充分显露出棒子原来的设计是多么怪异。
悦动一月17562辆；继续给力；
Ix35一月15196辆；去年此车全国上牌数全年十万出头。
17、长安福特
福克斯一月33835辆；福克斯的极度畅销，是否就是运动动感轿车的风靡？其它车企在中庸经典轿车的底盘上，是否都该推出运动版本？轿跑车是否更应该大胆推出？
致胜一月7035辆；动感的福克斯大畅销，动感的B级车致胜却是难得有好日子过；
嘉年华一月2492辆；欧洲最畅销的AO之王，在国内不受宠。
18、长安马自达
马自达星骋一月2653辆；
19、 广汽丰田
凯美瑞一月13163辆；这一代凯美瑞是设计失败产品，美国版本的上两代凯美瑞外形设计更时髦；
雅力士763辆；日系AO级两厢全线溃败；
汉兰达8026辆；这么大块头的SUV，确实轿车底盘，还好鬼子聪明价格还算合理。