东营_2月份全车企产品销量麻辣点评（数据来源于乘联会和汽车工业协会）_胜利社区_东营论坛_车友之家

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:50

2月份全车企产品销量麻辣点评（数据来源于乘联会和汽车工业协会）

2月份车企产品销量麻辣点评

　　（数据来源于乘联会和汽车工业协会）

　　注：二月份有春节假期因素，销量不具备可比性

　　1、长城汽车

　　哈弗M4一月10635辆；二月6125辆；长城有个两厢轿车改SUV的传统。精灵卖不动改SUV，销量提升了点；酷熊卖不动改SUV销量也提升了；炫丽卖不动改SUV竟然销量翻几倍、利润翻几倍，长城魏建军简直是捡了个皮夹子。长城这几年的成功，受益于SUV市场的火爆，然后运气好也是关键因素。哈弗系列的成功，都搞得长城没心思做轿车了。

　　长城C30一月15896辆；二月7963辆；

　　长城C50一月6823辆；二月3452辆；C50样子太丑陋了。

　　哈弗 H5 一月4016辆；二月1936辆；H5的销量被自家的H6抢走了。

　　哈弗H6一月16653辆；二月10321辆；国产SUV的标杆加经典。抄对了CRV这个市场最畅销产品，吉利抄RAV4就没这么好运气，比亚迪抄雷克萨斯也是抄袭有误，海马骑士不知道抄袭了哪个不知名产品，更加是销量寥寥。总之，自主抄袭经典畅销产品的风险相对最小，所以长城的运气实在是太好；

　　企业点评：这几年，长城靠着反腐、靠着魏建军高压文化下的执行力、靠着魏建军本人每天早上去车间检查工作更比工人还早的精神，企业发展突飞猛进。长城的成功很大一部分受益于SUV市场的火爆，而竞争对手对此市场都有所懈怠和犯浑---以吉利SUV产品2012年底才上市为典型，以奇瑞瑞虎八年不换代为典型。当前，魏建军再开反省大会都无法抑制住其得意洋洋、信心爆棚的雄心和野心。20万元级别的高档SUV H8马上就要上市，哈弗品牌的独立和高端化运作从上海车展起正式开始。

　　然后，在魏建军看来，产品力远大于营销力，坚持营销无用论。所以从去年开始，长城三五十号市场大区和区域人员全部被召回了总部。年后王凤英开会时已经暗示，这些当年对于长城拓建网络的有功之臣，全部可以另寻明主了。长城赤裸裸地送客行为，确实伤了很多长城人的心，没办法，最近几年老魏正好处于志得意满的时候，在老魏的理念来看，这些都不是人，而是些工具。

　　长城高压、非人性企业文化磨炼出来的市场大区、区域人员，做事情都很认真、执行力都很强。其它自主车企或者合资企业如对这些市场人员如有兴趣，当前正是招纳人才的大好机会，鄙人可以做免费猎头。对于这几十号平均长城工龄都有七八年以上、为长城的渠道网络开发做出卓越贡献的市场人员，尼玛！魏建军，你实在太狠心太缺德了。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:51

2.比亚迪汽车

　　速锐一月13320辆；二月9156辆；

　　L3一月12235辆；二月5723辆；

　　F3一月12328辆；二月5637辆；

　　S6一月11423辆；二月5796辆；长城人说，S6斗不过H6，主要是消费者的审美品位和情趣在提升，对于山寨版产品正在逐渐反感。

　　G6一月3510辆；二月2563辆；

　　F0一月7032辆；二月2864辆；没有换代计划的F0，老弱不堪。

　　F3DM一月103辆；二月86辆；

　　E6一月102辆；二月82辆；

　　企业点评：比亚迪这几年被骂惨了，王传福很郁闷，终于下定决心要发力。比亚迪的双离合大规模量产了，2013年主要看价格合理的比亚迪自动挡车型是否给力。不过，比亚迪的双离合也是干式，会否出现大众同样的问题，需要长时间观测。

　　长城的危机是企业管理缺少人性化，不把员工当人看。而比亚迪的危机是山寨的标签太沉太重，山寨过头使得比亚迪在动力总成、电子化技术研发等领域取得的领先优势，被抵消不少甚至遮蔽。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:51

　3、奇瑞汽车

　　A3一月1156辆；二月432辆；奇瑞花费五亿多研发费用，历时四五年倾尽全力闭门造车之经典，竟然如此惨样。而在车问媒体的监测中，A3的钢板是大部分合资和自主产品中最薄的，A3的车内不健康空气质量也是最差的。神车为何会如此不堪!

　　E5一月10886辆；二月4795辆；

　　奇瑞G6 二月 11辆；奇瑞卖20万的最高端产品，奇瑞人认为可以媲美奥迪A6的得意之作。买这车的11个消费者，你们其实非常划算，因为这车的单车综合成本（研发、市场推广等费用花费了至少三四个亿）超过一百万元一辆，以后别为修车不便而苦恼，其实你们都赚了。

　　瑞虎一月7225辆；二月3362辆；瑞虎急需换代。

　　风云2一月6103辆；二月2967辆；

　　旗云2一月4339辆；二月1963辆；

　　QQ一月12351辆；二月5962辆；新QQ上市了，奇瑞会山会海下来，尹同跃认为不能再打价格战，必须要走品质化提升道路，拭目以待偏高售价的新QQ的市场表现。奇瑞几乎所有产品在上市之初价格都偏高，然后被市场甩耳刮子后，接下来就是持续的降价。新QQ不出意外仍旧会是走此种道路。

　　东方之子一月86辆；二月38辆；东方之子大好青年竟然如此怂样。

　　A1一月189辆；二月39辆；精品小车，现在惶惶不可终日。

　　企业点评:很多奇瑞月销售几十辆的歪瓜裂枣产品大部队就不点评了，实在是为奇瑞害臊。百分之99以上的奇瑞人，心底里都有个呐喊：尹同跃为何还不下课，还是要继续祸害奇瑞吗！长城是不人性化管理的危机、比亚迪是山寨过头的危机，而奇瑞，是一把手不懂汽车、不懂市场、不懂国情，持续闭门造车的危机

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:52

　4、吉利汽车

　　GC7一月2447辆；二月1136辆；

　　GX7一月5632辆；二月3298辆；相比长城H6，吉利的SUV实在是太无脸面了，赵福全要负主要责任。

　　自由舰一月6215辆；二月2863辆；不管自由舰当前因为产品老化显得多么颓势，吉利现在缺少的正是03 04年那时候的自由舰精神。

　　远景二月2863辆；

　　熊猫一月2116辆；二月1235辆；奇瑞新QQ来了，熊猫该振奋点了。

　　英伦SC3一月2937辆；二月1238辆；

　　SC6一月3556辆；二月1883辆；

　　金刚一月6023辆；二月2542辆；

　　海景一月6221辆；二月3063辆；

　　帝豪7一月17563辆；二月9156辆；均价已经六七万，其实也没有赚到多少品牌溢价，还是靠性价比。

　　帝豪8一月586辆；二月443辆；帝豪8的前车灯呆头呆脑，市场上要找这种同样品位的购车者，难度不小。实在卖不动了，吉利终于说要给帝豪8加长质保期，不过用处不会太大。

　　企业点评：吉利这几年缺少产品亮点、市场亮点，仅仅靠帝豪7一款产品一俊遮百丑，特别是SUV产品不仅投放市场晚了好几年，销量也并不给力。李书福找了那么多高级职业经理人如孙晓东等，到底在干嘛吃饭呢？沃尔沃的沈辉似乎被下岗了，是否是李书福对于沃尔沃这两年的工作不满意呢？牛叉哄哄的孙晓东之流，一旦拿不出鲜明的业绩表现，下场也会同样如此。沃尔沃中国市场表现很平庸，吉利汽车本身同样也是如此。再这么下去，李书福要更加头痛了。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:53

　6、上海汽车

　　MG3一月3865辆；二月2035辆；

　　MG6一月2216辆；二月1265辆；

　　荣威350一月9463辆；二月6125辆；

　　荣威550一月4456辆；二月1163辆；

　　荣威750 20年前的罗孚老破车，不值一评；

　　荣威950一月523辆；二月397辆；这个销量，上汽人还宣称950有多么成功，实在是有点丢人。谁让上汽为了节约成本，过渡山寨君越呢。现在随着消费者审美品位的提升，对于山寨是深恶痛绝。

　　W5一月1167辆；二月691辆；

　　企业点评：上汽花了几十个亿人民币，从双龙棒子那里买来了什么？从英国佬罗孚那里买来了什么？发动机是落后的，自动变速器更加没有，车身是淘汰的！而流水线哪里买不到？技术工程师只要工钱高，哪里招不到？罗孚和双龙那里，上汽近乎五六十个亿其实都是打了水漂！有这么点钱，什么产品开发不出来？什么发动机和自动变速器研发不出来？950还需要再山寨君越吗？尼玛，国企就是拿着纳税人的钱瞎搞。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:54

　7、东风日产

　　新阳光一月13253辆；二月7663辆；

　　新天籁一月5638辆；二月3215辆；减配版新天籁光鲜上市。

　　骐达一月12263辆；二月6391辆；

　　骊威一月6615辆；二月2751辆；

　　新轩逸一月23396辆；二月12935辆；拆车坊中在钢板用料上偷工减料得一塌糊涂的新轩逸，销量却总是不错，鬼子很会忽悠。

　　逍客一月8856辆；二月5432辆；

　　奇骏一月1491辆；二月772辆；奇骏粗犷过头，造型丑陋不堪。就一轿车平台，逞能什么越野呢。

　　启辰一月11697辆；二月 3320辆；老天籁会挂启辰的品牌继续销售，据说还会用V6发动机，真是让减配的新天籁更没脸面。奇怪了，有这么耍消费者的嘛。

　　企业点评：新天籁减配许多，拉皮改款产品竟然号称全新换代。最得意之作是挥舞钞票吸引了一大批舔菊媒体，纷纷把媒体自己的头版全版卖给了日产。媒体说，新天籁都能如此不要脸面大肆减配、拉皮改款当全新换代不怕被人骂，媒体脸面还要来干啥，给钱就卖，现在是市场经济，节操能值几个钱！舔菊咋啦，你们还没舔菊的机会呢！更夸张的是，有东风日产内部人士爆料，东风日产旗下的众多产品，常年以来都是偷工减料尽量用成本低廉的零部件，拆车坊等专题节目已经对其大肆曝光，但是这几年似乎对销量没啥影响，这更坚定了东风日产减配的决心。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:55

8、北京汽车

　　E系列一月3486辆。二月2003辆；应该学习下长城，把这个两厢小车改成小型SUV，会更受欢迎，说不准能秒杀长城M4。

　　企业点评：国内销量还很一般，老总就嚷嚷着如果去国外市场应该如何如何，本末倒置。所以，最近这个老总就被打发去发展国外市场了，国内市场找了更给力的销售负责人。还是证明了一点，董海洋这样的长期在合资企业端金饭碗的高管，到底综合实力如何是很模糊的，因为合资企业都是外方成熟体系在主导掌控。到底有无真本事，去自主品牌修炼一下就知道了，这次董海洋不幸中招。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:55

　9、上汽通用五菱

　　宝骏630一月3482辆；二月4215辆；

　　五菱宏光二月 32127辆；没看错，确实是三万多辆，比福克斯还更鸡血给力。从2013年开始，有些协会似乎确认五菱宏光这样的均价四五万的小型MPV属于乘用车，其实早该如此了。五菱宏光夸张的销量，说明高性价比的小型MPV，市场其实很大，而很多企业忽视了。

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:55

10、长安汽车

　　欧立威二月20辆；这车刚上市，属于小型MPV，头部空间很大，在细分市场中竞争力很强，就看售价了。长安商用车公司推出的乘用车产品。

　　欧诺二月9863辆；相比竞争对手五菱宏光，欧诺需要更努力。

　　睿骋一月18辆；二月463辆；刚上市，预售中，预售价格偏高，这个销量是铺货阶段的销量。

　　悦翔V3 二月5226辆；

　　CS35一月5436辆；二月3763辆；碰上了机油乳化事件，不过长安的召回表现还算及时和诚恳。当然，刚上市才几个月，总体销量不大，否则就难受了。

　　奔奔迷你一月8223辆；二月5679辆；

　　CX20一月3752辆；二月3025辆；

　　逸动一月8862辆；二月6253辆；逸动继续向上；

　　悦翔一月2963辆；二月4832辆；

qq76qq 发表于 2013-3-24 08:55

11、广汽三菱

　　新劲炫一月2015辆；二月1530辆；冷门品牌、冷门产品，付守杰当年在广本日子优哉游哉，接下来几年要吃大苦头了，看看是否不怕火炼。看了小区里面有个新劲炫，竟然发现这车车顶少了那两个SUV典型特色的纵向长杆子，这是减配还是脑子发抽呢？SUV，必须有SUV的样子，否则就是个十足的大两厢轿车，谁要呢。细微之处见理念，非常不看好付守杰这老兄，弄得不好就是董海洋第二。

qq76qq 发表于 2013-3-24 09:01

12、东风裕隆

　　大7一月4257辆；二月1693辆；很震撼，一个全新国产品牌和产品，均价20万左右，能有这个销量。当然大7是汉兰达的块头。如果东风裕隆有规划更小型号的SUV，那就发财发大了。

　　13、一汽和马自达

　　奔腾B90 一月990辆；二月576辆；

　　奔腾B70 一月1586辆；二月883辆；

　　奔腾B50一月6987辆；二月4012辆；

　　马自达8一月183辆；二月232辆；

　　马自达6 一月11772辆；二月5342辆；曾经的最佳运动型B级车，现在老老实实走A加级别三厢轿车路线，更靠谱。

　　马自达睿翼一月1769辆；二月881辆；睿翼造型很动感，但是相比君威的销量就只能头冒冷汗。

　　欧朗一月653辆；二月437辆；欧朗作为国企自主闭门造车的典型，会让中国汽车人常年牢记。一汽掌门人徐建一要退休了，欧朗的失败是其最负面的标签，而欧朗如果能成功，徐建一说不准位置还能再坐两年。没办法，谁让你闭门造车呢。

qq76qq 发表于 2013-3-24 09:02

14、一汽大众

　　A6 一月13567辆；二月10693辆；

　　A4 一月9005辆；二月7862辆；A4的协调、流畅车身曲线真是赏心悦目，绝佳工业设计的典范。朋友的A4很烧机油，不过对于大众旗下发动机具体烧机油的原因，争论很多。有人认为是汽油不好；有人认为高速不烧机油、城市行车才烧机油；有人认为是大众的生产工艺存在问题。

　　Q5一月8770辆；二月6937辆；SUV市场的火爆可见一斑。

　　高尔夫6 一月11960辆；二月7739辆；还是有点搞不懂，作为家庭用车，少个车屁股的车子，放东西总是不方便。

　　大众CC 一月3723辆；二月2571辆；为何竞争不过君威呢，价格还需要更合理。

　　老捷达一月29582辆；二月17352辆；一汽实在是舍不得老捷达停产，一汽有位技术高管洪工，天天在自己微博上讲老捷达纵横驰骋江湖三十年的各种故事，都听厌烦了，这老兄还是持续几年唠唠叨叨、没完没了。

　　新宝来一月19413辆；二月11557辆；
　　速腾一月25632辆；二月16602辆；
　　新迈腾一月15467辆；二月9763辆；新迈腾最大的变化似乎仅仅是在老迈腾的基础上加长了十公分轴距，还有其它变化吗？轴距啊轴距，怎么这么让中国消费者牵肠挂肚。

qq76qq 发表于 2013-3-24 09:02

　15、上海大众

　　新桑塔纳一月7008辆；二月6003辆；

　　途观一月16223辆；二月12120辆；途观的后排空间太紧凑了。

　　普桑一月6556辆；二月6765辆；

　　桑塔纳2000 一月6358辆；二月5863辆；

　　新帕萨特一月25726辆；二月16723辆；

　　朗逸一月40006辆；二月26046辆；看到一辆朗逸和帕萨特并排停在一起，终于发现最大的差别就是朗逸确实小了一号。不过单独看朗逸，还是经常搞混。朗逸的外观在中庸中体现出了大气的感觉，这点够强。

　　波罗一月15863辆；二月11502辆；精品波罗卖死了，大幅减配降质的中国版波罗竟然活得如此滋润，方脑袋的德国佬脑袋在中国越磨越圆。

　　途安一月3807辆；二月2025辆；包括笔者在内，有段时间总觉得MPV似乎不像SUV那样有大市场。不过看到五菱宏光这样的四五万MPV能月销售三万多辆，想了想，途安还是个价格问题。

　　明锐一月12251辆；二月8256辆；

　　晶锐一月4153辆；二月2836辆；晶锐需要更合理的价格。

　　昊锐一月4352辆；二月3196辆；昊锐轴距只有2.76米，后排空间却贼大无比，斯柯达人甚至认为同宝马7系的后排空间可以媲美。卖点是有了，不过外形太平庸不给力，十足的放大版明锐。歌神张学友是昊锐的形象大使，喜欢歌神可以去听你的演唱会，十五万以上的车子，可由不得你歌神的瞎忽悠。

qq76qq 发表于 2013-3-24 09:02

16、上海通用

　　昂科拉一月7886辆；二月5423辆；福特翼搏能否收拾掉昂科拉，拭目以待。能够互相干架总是一场好戏。干不起来，也得挑逗挑唆它们狗咬狗一下，否则消费者切身利益无法保障，昂科拉均价太高了。

　　英朗一月23562辆；二月14536辆；

　　新君越一月9275辆；二月5896辆；通用的B级车一直卖不过德系、日系。这是什么道理呢。

　　新君威一月9706辆；二月7023辆；

　　凯越一月30325辆；二月14631辆；

　　凯迪拉克XTS 二月115辆；XTS用了君越的底盘，2837毫米丝毫不变的轴距去打C级车市场，如此节约成本做法，注定会让XTS死得很惨。原来不仅自主品牌会为了节约研发成本而拉皮，脑子犯混发抽的跨国车企也同样如此。凯迪拉克进入中国市场这几年从来没过上好日子，这次XTS的节约成本瞎忽悠做法，必定会让凯迪拉克人再次尝到苦果。

　　凯迪拉克SRX一月1563辆；二月2073辆；

　　迈锐宝一月7886辆；二月6923辆；

　　爱唯欧一月5216辆；二月5302辆；外形太唐突，特别是前车灯，很多消费者还在怀念中庸的乐风。

　　新赛欧一月21537辆；二月16389辆；新赛欧终于不去捧乡村爱情的臭脚了，品牌下滑趋势终于刹车住。其实乡村爱情这样的电视剧非常好看，很淳朴，很亲切，就是那铁岭的鞋拔子脸很讨厌。

　　科鲁兹一月24456辆；二月13221辆；

　　科帕奇一月4412辆；二月2435辆；通用在SUV市场非常不给力，庞大市场被日系和德系所掌控，卖不动就果断降价呗，装着端着干嘛呢。

　　景程一月2013辆；二月1412辆；老破车、老销量。

qq76qq 发表于 2013-3-24 09:02

17、广汽本田

　　歌诗图一月4456辆；二月2156辆；

　　新飞度一月3316辆；二月1756辆；相比波罗，飞度撞死算了。

　　雅阁一月12896辆；二月3365辆；如此下滑幅度有点夸张了。有些行业人士对雅阁评价还是挺高的，说开了几年后的雅阁不显旧。

　　锋范一月11689辆；二月3456辆

　　奥德赛一月2267辆；二月805辆；奥德赛的生命已经到期了吗。

　　理念一月2732辆；二月953辆；接收最丑陋的本田三厢轿车来搞合资自主，广汽本田的中方，简直是脑子进水了。