力帆KP150水冷引擎 加速超群
http://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423012604.jpg 长久以来，价格万元左右的轻型摩托车高端市场一直被合资品牌占据着，本土企业大多是六七千元的普通代步车，而这种格局随着力帆KP150的出现得到改变。近年来国内150级的街车市场硝烟弥漫，各厂家都积极推出自己在该领域的旗舰产品，一时间市场竞争如火如荼，力帆为何敢于“顶风作案”?实际上KP150的发布相对于市场上很多同类车型来说算是比较晚的了，但它依然能够凭借自身优势抢走了许多消费者。http://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975426254693.jpg KP150与同类车型相比，最大的优势必然是水冷发动机平台。目前市场上该级别的车型基本清一色的风冷发动机，甚至更高级别的车型也少有水冷，而KP150却已将水冷运用在身上，抛开其它因素，光这一点就能让很多车迷倾心了。更何况我们都明白，水冷发动机相对于风冷来说更为高端，也会有着更满意的动力表现。放眼整个国内摩托车行业，力帆对水冷发动机的研究可谓独有心得，早已成了它的核心技术之一，运用在KP150身上本不算什么新鲜事儿，但却是这款车型的主要卖点。 除了水冷发动机值得称道，KP150作为力帆的街跑旗舰，自然在外型上也做到了极致，毫不夸张地说，光外型而言它已经比肩国际水准。KP150拥有最新欧州运动风外观，动感流畅，时尚炫酷，对空气动力学的运用完美到位，整车造型犀利，充满力量感和肌肉感。前大灯造型精巧棱角分明，彰显时尚；高弓背的油箱设计体现着俯冲架势；独特的消声器和运动型尾翼设计亦个性张扬……如此造型让该车利如刀锋，仿佛一加油门便能划破空气，让人有种将极速进行到底的冲动。http://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423238760.jpghttp://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423366924.jpg
http://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423486173.jpg 用厂家的话说，“KP150，PK就要赢”，抛开发动机和造型设计，该车在配置上也非常对得起万元车的价格。带自检功能的时尚仪表、LED灯光照明系统、前后碟刹及真空胎、运动型中央减震系统、高性能钢管车架……从这些配置来看，KP150当之无愧是国内轻型街跑车领域的高端产品。而在质感方面，它的做工也明显较之前车型有所提升，外观喷涂、贴花设计和金属剖面都能看到厂家的诚意和对用户负责的态度。总体来说，KP150无论从造型还是配置上，甚至是人气上，都足以成为目前国内新型街车的杰出代表。 造型时尚前卫，水冷发动机的动力表现出色是KP150的主要特点，400m实测末速97.6km/h的成绩在本次国产150排量车款评比中，可排进前三，且操控表现与同级车相比亦在水准之上。KP150的出现，颇有新一代轻量级街车霸主的风范，也让国产自主品牌在与合资品牌的抗衡中有了新的利器。但以其运动型街车霸者之姿，却只搭载一般街车使用的五挡变速箱，而非国际上运动街车常用的六挡变速，则不免令人感到有些缺憾。KP150采用钢索带动离合器，手感并不会太重，这在面对市区拥挤路况时，不会陷入左手酸痛抽筋的窘境，而离合器衔接明确，很容易就可以上手。转下油门，发动机出力相当柔顺，由于车辆为低转高扭力设定，这样的设计概念下，加上充沛的低速扭力，市区骑乘非常轻快，在3000rpm左右的转速下，一扭油门即可马上获得轻快加速，减速后的再加速反应也毫不拖泥带水。但KP150的高转速域似乎不像一般高转发动机那般奔放，在转速过了约6000rpm后，试车组能感受到强大推力，车辆加速反应开始激进，达到8000rpm时更是令人感到兴奋，但9000rpm过后却感觉出力持平，直到10500rpm的红线转速，均仅维持安定出力，好处是它更好操控，坏处则是高转速域时少了些暴力感。http://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423667665.jpghttp://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423764437.jpghttp://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975423867059.jpghttp://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975424014160.jpghttp://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975424156095.jpghttp://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975424246591.jpg 以D-box进行0-400m加速测试，KP150的一挡起步表现不错，离合器接合力道丝毫未见打滑，高转起步前轮略有离地之势，将转速一举提高至即将断油换挡,一挡至三挡皆可感觉到明显加速力道，待时速突破90km/h，此时打入五挡，直至通过400m终点处，末速为97.6km/h，0-400m加速成绩以20.42秒作收。1000m末速则高达106.28km/h，在七车之中仅次于Yamaha SRZ150，整体加速表现十分亮眼。 座高775mm的设计让KP150的车主可以更轻松的踩踏路面，以试车手4450px的身高来说，跨坐车上直接倒车完全没有难度。制动系统方面采用前后皆为碟式刹车系统的设计，前碟亦使用打孔碟盘加强散热及排屑的功能，前方卡钳则采用单向双活塞设计，刹车力道虽称不上非常犀利，但若以都市使用取向的角度来看，也已足堪使用。http://files.motorfans.com.cn/article/fck/2014/04/15/13975424344880.jpg
前后17吋胎框的KP150，原厂配置的避震反应以舒适为取向，一般行进时减震功能良好，舒适性十足，但在高速行驶时反应则略为感到偏软，不过这是非战之罪，毕竟大部分的目标客层在操驾上并不会那么剧烈，且其他车款亦是采用软调性的设定。 而面对高速弯道时，其大型油箱可让骑士在转移重心固定骑姿较有安心感，不过要注意的是，原厂配置的前 80/100-17后 110/80-17车胎，以运动型车款的标准来看显得略微削瘦，好处是较细的轮胎设定，对油耗表现有正面帮助，都市使用时骑乘感也较灵敏，在此次评测的其他车款面前，KP150的山路道稳定性非其他较旧型150CC车型足以比拟。
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