当钱江贝纳利黄龙600遇上BMW 130i
当4缸黄龙600遇上6缸BMW 130I，会是怎样的场景呢。一直对黄龙600的01加速很是好奇，作为一个对黄龙驾驭还不算熟悉的我来说，对纯粹的提速一直没有个靠谱的底线相对比较稳定的BMW130对比或许可以给出答案。BMW 130I 拥有获得十佳引擎之一的3.0直列6缸引擎，最大马力258PS,300N/M,官方的百公里提速为6.3秒。驾驭过黄龙600，才明白BMW4轮钢炮的操控真的游刃有余，但方向盘和手把的乐趣永远是不会矛盾的。http://attachments.motorfans.com.cn/2013/01/17/h2uCKzwR46821.jpg在说结果前还是先欣赏下不同风格的两种机械带给我们不同的感受吧。我觉得对血管里流淌的不是血液而是汽油的男人来讲，对此类机械完全没有抗体。老实说，黄龙600的造型对于国内首款4缸中型机车，已经相当给力了，虽然同级别还不能与近邻岛国相比，但万事总有个开头，我们总该用事务发展的眼光来看待吧。对于黄龙01大家的说法都在5秒左右，其实以我自己的感觉，还是有点小小怀疑的，之前玩过几年的 YAMAHA TZM，虽然只有区区150cc，但在二冲独有的高转爆发力下，拜车轻的优势提速感觉绝对不比现在的黄龙差多少，当然这只能控制在140公里时速之内。这 里插个小曲，付上几张当年驾驭TZM的照，以作为一种纪念吧。（失去的东西总是美好的）http://attachments.motorfans.com.cn/2013/01/17/C1WvPR37A4318.jpghttp://attachments.motorfans.com.cn/2013/01/17/DXNI366OH4393.jpg言归正传，此次测试对象为BMW 1系，去年冬天有幸也在此地测得的最好成绩01为7.17S，和官方6.3s还是有不少差距，考虑到天冷，冷胎加宽可能带来的不利因素。见图。http://attachments.motorfans.com.cn/2013/01/17/xrmMgg8gG9425.jpg黄龙如果能把车重控制在180KG左右，马力转速限制释放到原来的13500转，激情程度要比快乐太多了。当然瑕不掩瑜，我依然很喜欢现在的龙。希望钱江多多改进，越做越好。
好吧，现在来说说两车01非专业自娱自乐型的测试吧，0公里同事起步，BMW未采用弹射，D档全油门 起，而我那不熟练的驾驶技术，3000转放离合起步，没有悬念起步瞬间BMW爬头半个车身，但当我1档接合，转速上到5000转开始抽头超越了，尽油门带着咆哮的轰鸣，转速直逼红线而去。11000左右快速换2档，喵下后视镜，BMW落后一个车身半 ，继续尽油门11000左右换三档，提速到140，瞄了下后视镜，差异是BMW竟然还是在后面保持了一个半车身，完全没有被抛离，此时已经没有距离，于是只能丢油。。。这样来回测了几次，大致结果都是如我上面介绍这般。由此判断由我驾驶的黄龙01差不多应该在6秒多7秒不到的样子，相信起步控制熟练的车手进6秒的希望还是很大的。
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