电动汽车为什么更容易爆胎？
你们知道吗？最近，懂车帝在新疆吐鲁番火焰山对41款新能源汽车和19款热门燃油车进行了高温颠簸耐久性测试，在这个测试项目里，共计有14台车出现爆胎。这个消息一出，引起了网友们的热议和关注，有人说这是对新能源汽车的一次严峻考验，有人说这是对新能源汽车的一次不公平对待，有人说这是对新能源汽车的一次打击和诋毁。那么，究竟是怎么回事呢？为什么会有这么多车出现爆胎呢？这对新能源汽车的发展和消费者的选择有什么影响呢？今天我们就来一探究竟。首先，我们要了解一下这个测试是怎么进行的。据悉，这个测试是懂车帝在2023年1月在内蒙古牙克石完成大规模新能源冬季测试后，再次对60款汽车进行续航、充电、加速、空调制冷、智能化等项目测试，考验新能源汽车在高温下的性能表现和安全性。其中高温颠簸耐久性测试就是其中一个重要项目。具体来说，这个测试要求所有车辆都要先经过4个小时的暴晒，随后按照驾驶员一人，加上N个60公斤重的沙袋；N个是“核载人数－1”，五座车放四个沙袋，七座车放六个沙袋，总之是要模拟满载状态。随后车辆空调设置为24摄氏度、自动模式加内循环，车辆以40km/h的速度巡航驾驶300公里。当然在过程中出现爆胎的车辆就要停止测试。听起来很残酷吧？其实这个测试并不是为了故意折磨新能源汽车，而是为了模拟一些极端情况下可能发生的情况。比如说，在西部地区或者沿海地区，夏季气温很高，路面也很颠簸，如果你开着一台新能源汽车去旅行或者出差，你会不会遇到类似的情况呢？如果你的车突然爆胎了，你会不会很慌张很无助呢？所以，这个测试其实是为了给消费者提供一个参考标准，让他们在购买新能源汽车时能够有一个全面的认识，同时也为新能源汽车的发展提供一些反馈和建议。
那么，这个测试的结果是什么呢？我们来看看这个“爆胎榜”。从图表中我们可以看到，共有14台车出现爆胎，其中有13台是新能源汽车，只有一台是燃油车。而且，出现爆胎的新能源汽车涵盖了各个价格区间和品牌类型，有国产的也有合资的，有低端的也有高端的。比如说，最早爆胎的是比亚迪元PLUS，只跑了28.5公里就趴窝了；最后爆胎的是特斯拉Model S，跑了295.5公里才趴窝了。还有一些其他知名的新能源汽车品牌，比如蔚来、小鹏、理想、领克、奥迪等等，都在这个榜单上露了脸。
这个结果让人很震惊吧？为什么会有这么多新能源汽车出现爆胎呢？难道新能源汽车的轮胎质量都不过关吗？其实不然。经过分析，我们发现这些出现爆胎的新能源汽车有一个共同特点，那就是它们的轮胎扁平比都很小。什么是扁平比呢？简单来说，就是轮胎侧壁的厚度和轮胎宽度的比例。扁平比越小，说明轮胎越薄；扁平比越大，说明轮胎越厚。一般来说，轿车用的轮胎扁平比较小，SUV用的轮胎扁平比较大。因为轿车主要在平坦路面上行驶，不需要太厚的轮胎来保护；而SUV主要在崎岖路面上行驶，需要较厚的轮胎来缓冲。
那么，在高温颠簸路面上行驶时，扁平比小的轮胎会有什么问题呢？问题就是容易爆胎。因为扁平比小的轮胎，在颠簸路面上会受到更大的冲击和挤压，导致轮胎内部结构受损或者与轮毂碰撞；同时，在高温环境下，轮胎内部气压会升高，导致轮胎变形或者破裂。所以，在这种情况下，扁平比小的轮胎就像一个气球一样容易被戳破。那么，在高温颠簸路面上行驶时，扁平比大的轮胎就没有问题吗？也不一定。因为扁平比大的轮胎，在高温环境下也会受到一定程度的影响。比如说，在暴晒后，轮胎内部可能会产生气泡或者裂纹；或者在高速行驶时，轮胎可能会产生驻波效应或者过热保护。所以，在高温颠簸路面上行驶时，无论是扁平比大的轮胎还是扁平比小的轮胎，都要注意检查轮胎的状态和胎压，避免出现爆胎的危险。那么，这个测试对新能源汽车的发展和消费者的选择有什么影响呢？我认为，这个测试有利有弊。有利的一面是，这个测试可以让消费者更清楚地了解新能源汽车在高温环境下的表现和安全性，从而做出更合理的选择；同时，这个测试也可以让新能源汽车的厂商和监管部门更加重视新能源汽车的质量和安全问题，从而加强对新能源汽车的研发和管理。有弊的一面是，这个测试可能会给消费者造成一些误解和恐慌，让他们对新能源汽车产生不信任或者抵触的情绪；同时，这个测试也可能会给新能源汽车的厂商和监管部门带来一些压力和负面影响，从而影响新能源汽车的发展和推广。所以，我建议大家在看到这个测试结果时，不要盲目地跟风或者反对，而要理性地分析和判断。新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，它有着很多优点和潜力，但也有着很多问题和挑战。我们应该既看到它的优势，也看到它的不足；既支持它的发展，也监督它的质量。只有这样，我们才能真正享受到新能源汽车带来的便利和乐趣。 #懂车帝夏测爆胎榜#
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