转贴！！！B50详细介绍！
自己比较关注这款车，刚好前几天看到有人在问，就把别人的帖子转下了！从B50的车身尺寸来看，其定位是一款A级车，但4600*1785*1435的车身长*宽*高尺寸使其继续保留有较为宽大的车身形象，另外，与B级车B70相同的2675mm轴距，则在结构上保证了B50内部可以具有宽敞的驾乘空间。
车身侧面，奔腾B50与B70基本保持了一致性，流畅的车身线条、浑厚的轮眉设计等，都是这两款车型的共同特征。细节上，B50的高位腰线相对于B70发生了变化，不再是从前灯一直延伸到尾灯的纵贯式，而是仅保留了从前门中央到尾灯的部分。
B50的车尾是全车外观中变化较大的部分。曲线风格的尾灯、新加入的鸭舌尾翼、以及样式轻微变化的后杠等，都令其的靓丽和动感指数大大增加。
B50曲线设计的尾灯增加了侧面的视觉效果，使其立体感更强烈，整体红色的设计风格与B70保持了一致，尾灯内部则采用了传统的灯泡照明。
B50的前脸保留了奔腾家族的传统风格。其中，尤以横条式的镀铬格栅最为明显，B50的格栅较B70来说变得更为粗犷；厚实的机盖造型基本保持了B70的样式未变；相对于B70头灯的棱角风格，B50的头灯变得更为圆润，锐利的气势在很大程度上被削弱；前杠下部进气口也发生了明显的变化，由B70的一体式变成了B50的三段式，左右雾灯被分别独立出来。
B50的头灯设计的更加新颖别致，尤其是头灯侧面环状的造型更是为其增添了几分姿色。灯光内部采用了透镜设计，增加照明亮度的同时也起到了美观的作用。
与普遍的三键式遥控钥匙不同，奔腾B50的遥控钥匙只有两个按键，锁车和开锁键，没有单独的行李箱开启按键，不过在操作中感觉到，B50的遥控钥匙手感还是不错的。后视镜的视野很好，可以保障驾驶员的安全行车，此外，后视镜本身并没有嵌入时下很流行的转向灯功能，但嵌于翼子板上的三角形转向灯完全可以弥补转向时的功能需求。9辐式铝合金轮毂、195/65R15的轮胎则让B50变得运动起来。 B50内部采用了上深下浅的双色内饰设计，在车内营造了一种温馨舒适的氛围，而金属色面板的装饰，则为其增加了一些运动的气息。相对于奔腾B70的内饰风格，B50的内饰更显生动、活跃。
使用中发现，B50的中控台布局还是较为合理的，无论是按键的布局，还是按键的手感都是不错的，尤其是边缘带有凸点的各功能旋钮设计，手感很棒。同时，中控台面板的设计摆脱了原来单一颜色的沉闷，视觉上的感受有所提升。
在奔腾B50的自动豪华版上，具有3G功能的车载多媒体成为其一大亮点。它不仅具有一般的音频视频播放、导航等功能，还可以播放文字、图片格式，互联网浏览、以及电视信号播放等，功能非常强大。而且由于其采用了触摸屏设计，大大简化了操作步骤，因此多媒体的使用还是较为直观、简便的。不过有一点不尽如人意之处，由于显示屏安装角度的问题，在某些情况下会发生反光，一定程度上会影响驾驶员的操作使用。
四辐式方向盘粗细适中，手感不错。其带有的音响控制和巡航控制功能为驾驶员在行车中的操作带来了很大的便利。另外，同级车中少有的巡航功能也成为其一大亮点，通过方向盘右侧的按键即可打开巡航功能，并可以利用按键自由加减车速，试驾中，此车巡航功能简单便捷准确的操作还是令人记忆颇深的。
奔腾B50蓝白搭配的仪表盘数字显示清晰且美观，夜间行车时更有一种温馨浪漫的氛围，突出了家庭轿车的特色。此外，仪表中央的信息中心显示屏能够将车辆基本状态信息清晰直观地显示给驾驶者，其中，采用分格柱状图进行显示的燃油量和水温，更能够让驾驶者一目了然，心中有数，这种特别的显示方式颇有高档车的风范。
奔腾B50柔软的真皮座椅，以及前排座椅在车辆转向时所提供的充足侧向支撑力，足以保证驾乘人员乘坐的舒适性。此外，驾驶员座椅具有的电动调节功能，操作很简便，方便了驾驶者的操作，同时，在操作时也并没有出现控制钮与车门内衬间间隙过小导致卡手的现象。操作十分便利的天窗增加了车内的光照，减小了车内空间的局促感，只是行驶中开启天窗带来的风噪稍大。点烟器及烟灰缸外盖需用手指向上拨起，操作上没有点压后反弹式的那种方便。
奔腾B50采用了与奔腾B70共同的车身结构。其车轮采用的车身四角式设计方式，有效增大了轮距和轴距，其轴距达到2.675m，使得B50有着同级车中表现优秀的车内空间。
从试驾中的感受来说，奔腾B50对前排乘客的照顾更好一些，座椅的调节范围较大，腿部和头部都有较为宽松的空间，而且天窗的配置也减小了头部的压抑感。
在保证前排乘客充裕空间的情况下，后排腿部空间显得有些紧张，但也完全够用，只是跑长途时，后排乘客的腿部由于不能得到彻底放松，才会感觉有些累。头部空间则表现要更好一些，基本感觉不到局促。 行李箱容积不算很出众，但其内部很平整，可以很稳当的放置物品，日常使用中基本不会有问题。特殊情况下，若需要更大的空间放置物品，那么后排座椅靠背可按4/6比例放倒的功能就会很好的解决这个问题。
车内有着丰富的储物空间，可以方便驾乘人员放置各种物品。如前排双层的中央扶手箱、方向盘左下角的储物槽和眼镜盒、手套箱以及仪表台顶部的储物盒等等，能大大方便物品的分类存放。
前后排各有两个水杯架，方便乘客放置饮料瓶、水杯等，另外，在两前门的储物槽中不光可以放置杂物，也可以放置瓶装饮料，取放也很方便。
遗憾的是，在后排座位中央扶手后面，并没有预留行李箱的取物口，因此，行车中如果后排乘客需要取放物品，即使物品的体积很小，距离很近（就在靠背后面）也需要停车进行了。
奔腾B50采用了与马自达6和奔腾B70相同的底盘结构，其“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”的形式，使奔腾B50具有了优秀的操纵稳定性和驾乘舒适性。在将近100km的山路和近400km的高速公路试驾中，奔腾B50的优秀操控和舒适性给我们留下了深刻的印象。 OVER!,一会饭饭去！ 都有什么价位车型？？？？？？？？？ 车型 经销商报价 厂商指导价 详细
奔腾B50 手动豪华版 9.58-9.88万 9.88万 排量：1.6L 变速箱：5挡手动
奔腾B50 手动尊贵版 10.18-11.58万 10.48万 排量：1.6L 变速箱：5挡手动
奔腾B50 3G版 12.28-12.58万 12.58万 排量：1.6L 变速箱：6挡自动
奔腾B50 自动豪华版 10.68-10.98万 10.98万 排量：1.6L 变速箱：6挡自动
奔腾B50 自动尊贵版 11.28-11.58万 11.58万 排量：1.6L 变速箱：6挡自动 变速箱像是大众的！！！！！！！！！ 顶！！！！！！！！！！！ 网上这样评价的
底盘变速箱是日本的（底盘是马自达，自动变速箱是日本爱信的，手动变速箱又说是速腾用的mq200，又说是捷达用的O2K，好像后者更准确些）
发动机是德国的（跟速腾一样的发动机，4缸8气门的发动机，貌似其他厂家都在拿这个发动机攻击B50）
外壳是意大利设计的（又是乔治亚罗这个蛋子操刀的）
内饰是国产的 B50真实试驾(转载)
首先声明,我不是B50的粉丝,我开夏历,老爸要买车,B50上市后,我很认可它的性价比,大气稳重的外观，和成熟的动力系统，于是去看了看，试驾地点:北京北沙滩附近某4S店,试驾1.6MT,绕着附近的4S走了3圈，一圈约500米，有减速栏3、4个
个人感觉,先说缺点:
1、座椅那是相当的硬，比我夏历差远了。我个人认为，与其拿钱去搞一个不太舒服的所谓真皮座椅，还
不如把钱花在刀刃上，弄一个舒服的布艺座椅更直接，比如像FKS那样的布艺的运动座椅；
2、开惯了拉线油门的我对电子油门比较不适应，尤其在起步的时候让车更像自动档，当然这也许比较省
油，但是对于那些比较喜欢迅猛起步的人来说有点不太习惯；不知道其他电子油门是不是这样，从某种角
度来说电子油门放大了1.6排量动力不够爆发的缺点（注意，不是动力不够）。
3、头部空间确实不很富裕。我身高180，前排空余3指，后排头发浓密点的话基本能蹭到；个超过182的人
要注意了。
然后说说几个比较争议的问题：
1、**的评测说悬挂比较舒适，比较软，我的感觉是比较直接比较硬，转弯时侧倾控制的也比较好
。店内人员和另外试驾的也说偏硬。看来**的编辑开惯了避震更硬的车；
2、铁皮也是个比较受批评的地方，但是据我亲自比较，和B70比没有任何区别；
3、虽说是1.6的排量，但是只要你不是要求特别特殊，还是够用的。车动起来后，只要你稍微舍得踩点油
门，推背感还是有的。
4、内饰确实塑料感较足，比起我经常坐单位的AUDI A6和凯美瑞是差些，但比起PASSAT领域，我觉的要是
领域能有100分，这车最起码也得有80分了，还能接受。
优点：
1、隔音较好；
2、自动空调真不错；
3、视线至少比A3强，我LP158，可以轻松看到车头，A3哪哪都好，可是坐进去看不到车头，很别扭，很压
抑；
4、刹车不错，灵敏；
5、档位清晰；
6、中控台旋钮手感不错，阻尼很舒服。
其他就不说了。
总结来说，我个人觉的还行，这车会有观众群的，比如我这样的。
悬挂和刹车都比较符合它轿跑的定位，传动系统嘛，当然要是配个2。0的还卖这个价最好，但是哪有完美
呢？就像KLZ，挺好一车，哪哪都好，可是弄一前盘后鼓，哎！你干吗不加3000块钱弄个四轮碟刹呢，非
要留个让人攻击的把柄。
仁者见仁，智者见智吧，要么成熟廉价，要么昂贵时尚。世事无完美！ 感谢LZ:em14:
好车！！！！！！！！！！！！！！！ 好车！！！！！！！！！！！！！！！ 我也一直关注这款车 因为不懂车没问也没去看 是啊！车是拼凑的！买的也不少！！
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