众车挑迈腾
G6新车刚提心里那个热乎劲车是刚提的，开了三百公里了心里那个热乎劲，高兴，哈哈。。
车就是1.4T蓝外浅内自动顶配，加氙气大灯，加导航；裸车价18.38万+0.4万装潢，坛子里貌似有加八千装潢的，不得不说这个世界奸商真多，真是无商不奸呀。以前没开过好车，跑了三百公里，没用巡航，因为还在学习之中，平均油耗7.2。感觉整个车浑然一体，非常牛，别笑，我就是一土包子。。
高六的做工可以，比我以前做过的朋友的车好多了，缝隙均匀、漆面闪亮，电动座椅也很好，舒服哇。在市区感觉开车感觉肯定不好，因为堵。。。：堵车时的频繁起步，给油就跑，加速并线直接了当。底盘也很很稳，过长江大桥的时候，疯很大，车速接近100，没有飘的感觉，也不抖。。。
车速大于20公里，安全带报警，主副驾驶座都管用。很人性化。音响听着一般，说不上好，也说不上坏。可以播放DVD碟，也可以用MP3, 新车内有淡淡的异味，准备搞个竹炭，车子封闭的好冬天逼久了会难受。。
玄青蓝车漆我觉得很好，太阳出来的时候，看的觉得很棒。。比较清爽的感觉。现在已经铺了速腾的3D脚垫（不合适，新的正在邮寄过程中）和四季垫（可拆洗，比较方便，但是换的话麻烦，建议大家别搞。）备胎是韩泰的，准备换米胎了，冬天要防滑。。顺便提醒下大家，冬天到了，雪啊，雾啊，什么的，小心开车。。手机拍的图先上。。 众车挑迈腾
第一个看的就是马6，但是座进去之后一关门随着车门内装饰板的惯性变形和面包车一样的关门声，我就立刻淘汰了让我想了好几个月的马6。
下一个就是凯美瑞，打开车门，眼前立刻一亮，好车呀 做工精细，空间宽敞，前后排非常满意，浅色的内装饰还是非常高雅的，拉开机舱，愤怒，空空的机舱如同只有一个驾驶员的车内空间一样空空如也，好赖这些年我一直有车，都什么年代了，KMY竟然还使用80年代佳美用过时的发动机和5速淘汰的变速箱，与华丽的驾驶室截然相反，由此我联想到了日本人阴险狡猾的骗子嘴脸，只给中国人表面看的见得东西而看不见得东西都是垃圾货。
最后一个看的就是迈腾，也是对比了以上车型之后把以上车子的优点和缺点都和这个迈腾做了比较之后我才下定决心买的这个车子，先说外观，比速腾大一号，也就是说外观并不显大气，外型相当保守和低调，秉承了大众的一概扎实稳重的风格，精致时尚的尾灯一如有神却不张扬的大灯一样协调一致，车身饱满却不显奢侈，我仔细看了一下 是因为前后宽度收的比较提前了些角度，所以显得这个车子不大，但是却为她的通过性和降低气流干扰成就了有利的造型。
打开车门座进去感觉空间很宽敞，仪表台简单却都很实用，绝对没有凯美瑞和雅阁的琐碎，我骑过本田造的摩托车，给我的感觉就是本田技术精简干练，最简化的结构就是最耐用的基础，同档次的摩托车相同的部件，丫马哈和铃木的组装零件比本田多很多，所以寿命却不及本田耐用，但看了迈腾对比雅8之后才感到迈腾更精简实用，前排多功能方向盘 变速杆和包裹性最强的座椅 距离位置恰倒好处，后排座位空间略比领驭小了一点。但是也足够用了，但是后尾箱空间却大的让我非常满意，里面空间几乎四四方方的超级平整。这个车子更大的优势在于缸内喷射发动机和双理合的变速箱，着两样都是目前世界上技术领先的，也是日本鬼子不愿意给中国人使用的，呵呵，看来还是德国鬼子意气啊。
身边朋友说因为这个迈腾正是因为技术太过于先进，目前配件都很贵，所以卖的不是很好的原因，那我就想，作为家庭用车，我目前车子用了快5年了才37000公里，我买这个技术先进的车子等几年以后大修的时候配件也已经普及了，那时价格也就下来了 呵呵，话说回来了，我辛苦挣的钱就应该买现在先进的东西，由此我更加鄙视凯美瑞！！！
真TM不厚道，我更看重的是迈腾的安全性，具销售讲，这个车子使用的都是双面度锌的加厚钢板，底盘内腔注蜡技术，不易生锈，呵呵怪不得迈腾关门的时候声音那么厚重呢？说实话 这些车里面只有迈腾的车子关门声音最浑厚，做在车里关门时声音特别干脆，不象日系车给人产生不了这种车门一体的感觉包括新天籁，要说天籁跟迈腾的直观差别 估计就差在这个整车使用的钢板上吧！
至于发动机和变速箱如何先进，我想大家在网站上有更多详细的介绍，我对于各种数据不感冒，我只想花同样的钱 买更适合自己的东西，我喜欢这个车不张扬非常低调稳重实用的外观，和先进的发动机 变速箱，操控舒适的驾驶环境和人性化的设计，更注重她的安全，毕竟我不是大款，用的不开心了就换车，对于我来讲，即自己开的舒服，有足够的驾驶乐趣，又能享受到高科技带来得方便实用，我买车是自己开的，这一切必须能让我感受到高科技的成果，当然我没有期望和更高一个档次的车的比较，我只想花同样的钱享受到更好的东西，这是应该的。
或许领驭是那些有专职司机的人买的车自己不开吧，反正我觉得那样的车假如自己花钱买 自己开，就没有什么驾驶乐趣了，同样20多万，至少我认为，迈腾是最值得买的 众车挑迈腾
第一个看的就是马6，但是座进去之后一关门随着车门内装饰板的惯性变形和面包车一样的关门声，我就立刻淘汰了让我想了好几个月的马6。
下一个就是凯美瑞，打开车门，眼前立刻一亮，好车呀 做工精细，空间宽敞，前后排非常满意，浅色的内装饰还是非常高雅的，拉开机舱，愤怒，空空的机舱如同只有一个驾驶员的车内空间一样空空如也，好赖这些年我一直有车，都什么年代了，KMY竟然还使用80年代佳美用过时的发动机和5速淘汰的变速箱，与华丽的驾驶室截然相反，由此我联想到了日本人阴险狡猾的骗子嘴脸，只给中国人表面看的见得东西而看不见得东西都是垃圾货。
最后一个看的就是迈腾，也是对比了以上车型之后把以上车子的优点和缺点都和这个迈腾做了比较之后我才下定决心买的这个车子，先说外观，比速腾大一号，也就是说外观并不显大气，外型相当保守和低调，秉承了大众的一概扎实稳重的风格，精致时尚的尾灯一如有神却不张扬的大灯一样协调一致，车身饱满却不显奢侈，我仔细看了一下 是因为前后宽度收的比较提前了些角度，所以显得这个车子不大，但是却为她的通过性和降低气流干扰成就了有利的造型。
打开车门座进去感觉空间很宽敞，仪表台简单却都很实用，绝对没有凯美瑞和雅阁的琐碎，我骑过本田造的摩托车，给我的感觉就是本田技术精简干练，最简化的结构就是最耐用的基础，同档次的摩托车相同的部件，丫马哈和铃木的组装零件比本田多很多，所以寿命却不及本田耐用，但看了迈腾对比雅8之后才感到迈腾更精简实用，前排多功能方向盘 变速杆和包裹性最强的座椅 距离位置恰倒好处，后排座位空间略比领驭小了一点。但是也足够用了，但是后尾箱空间却大的让我非常满意，里面空间几乎四四方方的超级平整。这个车子更大的优势在于缸内喷射发动机和双理合的变速箱，着两样都是目前世界上技术领先的，也是日本鬼子不愿意给中国人使用的，呵呵，看来还是德国鬼子意气啊。
身边朋友说因为这个迈腾正是因为技术太过于先进，目前配件都很贵，所以卖的不是很好的原因，那我就想，作为家庭用车，我目前车子用了快5年了才37000公里，我买这个技术先进的车子等几年以后大修的时候配件也已经普及了，那时价格也就下来了 呵呵，话说回来了，我辛苦挣的钱就应该买现在先进的东西，由此我更加鄙视凯美瑞！！！
真TM不厚道，我更看重的是迈腾的安全性，具销售讲，这个车子使用的都是双面度锌的加厚钢板，底盘内腔注蜡技术，不易生锈，呵呵怪不得迈腾关门的时候声音那么厚重呢？说实话 这些车里面只有迈腾的车子关门声音最浑厚，做在车里关门时声音特别干脆，不象日系车给人产生不了这种车门一体的感觉包括新天籁，要说天籁跟迈腾的直观差别 估计就差在这个整车使用的钢板上吧！
至于发动机和变速箱如何先进，我想大家在网站上有更多详细的介绍，我对于各种数据不感冒，我只想花同样的钱 买更适合自己的东西，我喜欢这个车不张扬非常低调稳重实用的外观，和先进的发动机 变速箱，操控舒适的驾驶环境和人性化的设计，更注重她的安全，毕竟我不是大款，用的不开心了就换车，对于我来讲，即自己开的舒服，有足够的驾驶乐趣，又能享受到高科技带来得方便实用，我买车是自己开的，这一切必须能让我感受到高科技的成果，当然我没有期望和更高一个档次的车的比较，我只想花同样的钱享受到更好的东西，这是应该的。
或许领驭是那些有专职司机的人买的车自己不开吧，反正我觉得那样的车假如自己花钱买 自己开，就没有什么驾驶乐趣了，同样20多万，至少我认为，迈腾是最值得买的 没看到迈腾.......... 底盘也很很稳，过长江大桥的时候，疯很大，车速接近100，没有飘的感觉，也不抖。。。
长江大桥? 广告贴呗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 PQ46平台技术领先，后4连杆独立悬挂操控出色
先进的PQ46平台是迈腾的一大亮点，这一平台采用前横置前驱动力布置，采用前后独立悬挂。先进的PQ46平台是大众在B级车市场的重要平台技术非常先进，在悬架上采用了大量高强度的合金材料，降低了车辆自重的同时，全面提高了车身的强度，长达42米的无缝激光焊接构成了迈腾的主体结构。车身钢板热成形技术也是大众首次运用在这一级别的产品之上。在车身材料上，迈腾的整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%，令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。
底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。值得一提的是，迈腾是大众品牌在中国投产的首款未经加长的B级轿车，与欧洲相同的车身长度与轴距，保证了迈腾的底盘全面继承了原型车一流的驾控感受。
1.8TSI引擎技术出色结构先进，扭矩惊人
在动力系统上，迈腾采用了先进的EA888系列汽油直喷涡轮增压引擎，这也是大众集团第一款在中国国产的汽油直喷涡轮增压引擎。汽油缸内直喷技术最大程度上的利用了燃料，增加了压缩比，在有限的排量中榨取了更多的功率，与之匹配的涡轮增压器增强了1.8TSI引擎的低速扭矩性能，在1500转时便可以达到最大扭矩，并且扭矩的最大值会一直延续到4200转。250N.m的最大扭矩足以超越同级对手的2.4升引擎。
在引擎的结构上，新的引擎采用了静音正时链条式设计，省去了更换正时皮带的烦恼，为车主节约了一次数千元的正时皮带更换费用。经过优化的引擎整体结构，降低了维修难度，简化了安装和拆卸工艺，相比老款的1.8T引擎在使用寿命与维修、保养成本上都有了明显的改善。
电子停车制动系统(EPB)
传统的手刹在迈腾上已经找不到了，取而代之的是一个按钮叫做电子停车制作系统。它在前面板上的一个按钮，行驶过程中电子停车制作系统是否在工作可以通过仪表盘的显示获知它的工作状态。出现紧急情况的话，只要按一个按钮就可以把车停住，而不是拉手刹，也不是踩脚刹。电子停车制动系统是非常安全的，因为它跟电子稳定系统联动，当它紧急制动时可以调动车上所有的设备，避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象，车就笔直的停下来。电子停车制动系统作为迈腾的标准配置，它也在奥迪A6上使用。
智能无匙进入系统
智能无匙进入系统(SKE)在B级车里迈腾是第一款采用智能无钥进入系统的车，也就是说仅仅轻触一个按钮，这个车就可以点着启动。无钥启动的利益在于：在传统的汽车上车钥匙的位置安置在驾驶者的膝盖上方，在车紧急制动或者碰撞时，钥匙有可能成为膝盖骨的杀手，但是现在按钮的启动没有这种危险。无钥启动还是全世界最安全的防盗系统，因为没有这把钥匙，整个车的电子系统是没有办法启动的，偷车是非常困难的一件事。轻摁一下，后备箱自动开启，当驾驶者独自一人且手搬物品时，东西不用放到地上，用这个功能便可直接把物品放进后备箱。
ESP与自动驻车功能成为迈腾全系标准配置
在配置上，迈腾的亮点颇多。ESP已经成为了迈腾的标准配置，在安全配置上走在了同级产品的前面。自适应主动转向氙气大灯作为选装也是同级产品中少有的配置。值得一提的是，迈腾全系标配了电子手刹，省去了传统的手刹提握柄。同时，配套的自动驻车功能也是首次在国内出现在这一级别的轿车之上。启动这一功能，车主必须事先确认安全带已经系好，按下挡把旁的AUTO HOLD按钮，便会启动相应的自动驻车功能，这一功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡下，驾驶员也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子会始终处于静止状态。当需要解除静止状态时，驾驶员只需要脚踩油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城里走走停停的车主来说非常实在。
AUTO HOLD功能
AUTO HOLD功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续行驶。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新锁上，它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史，给停车比较粗心的车主提供了极大的便利。
高标准的车身强度
为达到更大、更长车型的车身强度最高标准，在设计上要求整车使用钢材的79%为高强度钢材，其余部分为在模具里成型后便无法加工的超高强度钢材，使车身强度比使用传统钢材的车身强度提高30%，而车身重量则要保持不变。
刹车盘自动除水技术
迈腾配备了奔驰E级上使用的刹车除水系统，刹车盘有一个自动除水系统，刹车的时候车辆不会打滑，大大提高了行驶的安全性 速腾1.6 行驶30978公里的感受
速腾车是2007年8月购买的，1.6的，当时考虑到省油，品质稳定
2年多了，性能 ...
笑天V笑天 发表于 2010-1-27 12:14 https://www.slit.cn/images/common/back.gif
常短信联系 谢谢 都是一样车 有问题一块聊
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