雪铁龙轿车的后桥及后悬架的特点
雪铁龙轿车的后桥及后悬架的特点如下：（1）悬架及后轴的全部零件均安装在一个支架上，因此结构紧凑，维修方便。
（2）后悬架的弹性元件是扭杆弹簧，它实现了车身与车轮之间的弹性连接。其扭杆弹簧比螺旋弹簧和钢板弹簧单位重量所能贮存的能量大得多，因而扭杆悬架轻，这样可提高汽车的行驶平顺性。
（3）后悬架扭杆弹簧本身的扭转刚度虽然是常数，但采用了扭杆弹簧的后悬架刚度却是可变的，这对于载荷变化时，改善汽车的行驶平顺性是有利的。另外，采用扭杆弹簧，容易实现车身高度的调节。
（4）后轴总成与车身之间的连接采用专门设计的前自偏转弹性垫块，使后轴具有随动转向功能。当汽车转向行驶时，在离心力引起的侧向力作用下，弹性垫块产生变形，其结果使后轴总成跟随前轮转动的方向，在水平面上自偏转一个角度，增加了汽车的不足转向特性。采用随动转向功能的后轴，有利于提高汽车高速行驶（包括转向及直线行驶）的操纵性和稳定性。
所以，后轮随动的实现是建立在扭杆弹簧和整体后悬架的基础上的。只有后悬架是独立的整体，才能在转弯时实现偏转，因而后轮不能使用螺旋弹簧，因为螺旋弹簧下端固定在后轮上，上端必须有一个固定点，如果固定在车身上，当然就无法再偏转，也就无法实现后轮随动。所以只要看到后轮是螺旋弹簧，就肯定没有后轮随动。fk，als，sn，bjs都是纵摆臂加扭杆弹簧。 不错。。。。。。。。。。。。。。。 不错。。。。。。。。。。。。。。。 下次看车的时候注意看看后车轮是不是有弹簧。 下次看车的时候注意看看后车轮是不是有弹簧。
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