拒绝专业术语简述两种汽车底盘结构

海七七 · 发表于 2010-5-18 16:26

在参数配置表中，有一项叫做“底盘结构”，各位一般能在这里看到的有两种：承载式和非承载式。这两种有什么区别呢？有些读者可能脱口而出：承载式车身的底部没有车身大梁，非承载式车身有大梁。没错，这就是它们最直观的区别，可是当今很多轿车也有“梁”啊！比如防撞钢梁、车身中部的高强度钢梁什么的，那能说轿车也是非承载式车身吗？今天我写这篇文章的目的，就是把这个问题再稍微详细的讲解一下。
● 非承载式车身

我们现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架，我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。
这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来，其中之一是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。我们可以想象一下，车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可能会有这样的感觉：整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大，因为地板也很高。

jnubin · 发表于 2010-5-18 16:38

学习了。。。。。。。。。。。

海七七 · 发表于 2010-5-18 21:42

我们市面上绝大多数的车都是承载式车身，别以为加个所谓的防撞钢梁能多安全，底盘结构没有足够的强度都白搭。
真正的非承载式车身只有专业SUV才配备，途观、CRV、RAV4、森林人、汉兰达等所谓城市SUV都是轿车的承载式车身，市场上常见的非承载式车身的有：陆风系列，哈弗H3，丰田巡洋舰系列，三菱帕杰罗，吉普系列（指南者除外）、猎豹、路虎、奔驰G系等纯越野车。

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