几种不同的骑行姿势
自行车虽有各种各样的骑行姿势，但在原则上只有两种不同的骑行姿势。
(1)双脚“在臀部下方”踏蹬，是车座的前端(金属物
的前端)位于中轴的上方，或偏后于中轴垂线不超过2厘米，
又称“中心式”姿势；
(2)双脚“在臀部前方”踏蹬，是车座偏后于垂线超过2
厘米。
经验告诉我们，最正确的骑行姿势取决于运动员身体的高
矮和他的比赛专项。为了更好地明确每位运动员应该怎样选择
最合适的骑行姿势，我们可以举例来说明一下。譬如，运动员
在赛车场骑行，其身长是170厘米。他的身材是不匀称的，腿
比上体长，同时大腿比小腿短。根据这样的身材，把车座安置
在中轴垂线的上方，并将车把放得很低。这样，就形成了双脚
“在臀部下方踏蹬”，下俯而紧凑的骑行姿势。
另一名运动员，身长是183厘米。他的身材也是不匀称
的，腿长上体短。为了减少空气的阻力，应把车座向后移置，
不使上体向上延伸，这样对踏蹬动作也很方便。由于运动员的
上体很短，迫使他将车把稍稍向上抬起并将伸距缩短。结果，
形成了一种非常明显的双脚“在臀部前方踏蹬”的骑行姿势。
双脚“在臀部前方”的骑行姿势具有很多优点。运动员
在骑行时以两块坐骨支在车座上，身体的姿势就可以自然得
多，这种情况也为踏蹬动作创造了比较有利的条件，能使大腿
和小腿的肌肉获得更高的活动效果。运动员在这种姿势时，还
可以减少肩部的过度紧张，能更好地放松上体的肌肉，更容易
保持行驶的直线性，驾驶得更加轻便。其次，双脚“在臀部
前方”时，运动员能较好地运用力量，在传动比增大的情况
下，在逆风行驶、爬越小坡和中等坡道时，在不适应采用
“离座立式”的骑行方法(参见以后关于这种方法的说明)，
但又必须保持速度等情况时，采用这种姿势，再运用双手拉紧
车把的力量，就能够得到极其良好的效果。
经验证明，对于公路和越野骑行的运动员来说，采用双脚
“在臀部前方”的骑行姿势较好。对于赛车场骑行的运动员来
说，哪一种骑行姿势比较好是难以肯定的，实践证明，无论采
用哪种姿势，都可以达到优秀的运动成绩。但跟随摩托车领先
的运动员必须掌握双脚“在臀部下方”的姿势，因为将上体
前移以后，就有可能更加靠近领先摩托车，从而更加充分地利
用前方的摩托车和领先者在行进时所形成的强大空气涡流带。
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