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本帖最后由 我心依然 于 2012-6-18 01:02 编辑.......................
本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:19 编辑
................... 西城不是有家4S店吗，我前几天去那看的和悦RS········· 上周末利津车展上，说当天订和悦rs车优惠3000现金+3000大礼包
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本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:19 编辑..................... 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:20 编辑
....................... 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:20 编辑
.................. 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:21 编辑
....................... 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:21 编辑
...................... 已有3人报名 速度不慢啊，3人了 本帖最后由 风的样子 于 2010-9-9 10:39 编辑
我觉得一般人意义上的性价比是指性能和价格的对比，对于车来说，新的技术不一定带来性能的真正提高，只是厂家用来赚钱的试验品，如果新技术真那么可靠，两气门发动机的速腾怎么会这么热销(而且性能也不差)？真正对于车主有意义的是下面这些：比如油耗、维修保养费用，内饰的设计、安全配置，还有配件的质量以及市场占有率等等，至于某些专家所列的发动机的技术，更是可笑，连早期的捷达都是独立点火的，这个还有什么值得夸耀的吗？正时链条是有它寿命长的特点，但跑一段时间后噪音大也是不可解决的毛病，一般家庭用车跑到报废也就30万公里左右，8万公里换一套正时皮带，的话，咱最多也就换个4、5次，而如果正时链条的噪音大到你受不了的时候，你换一套的价格可能不只4、5条皮带的钱。还有就是我感觉这款车在配置上和一些车产国比一点都不占优势，我随便挑了菱悦和腾翼对比了一下，发现油耗数它高，动力数它差，就是空间要大一点儿，而且1.5的排量整这1.3吨多的车重，它要干啥？
说上面这些没有抵毁和悦的意思，只是说一说我对咱工薪阶层买车的一点理解，中国老百姓懂车的少，所以对车的理解也非常浅，汽车其实是一种文化，从你选择的车里就能看出你对生活的态度，对于生活的态度每个人不同，所以对于车的选择每个人也会不同，谁要总是觉得别人选某个车是傻冒，这人本身肯定是傻冒，比如说甲壳虫吧，这车如果是国内某个不知道的厂家设计的，肯定会有好多人觉得难看，但正因为它车头上有了大众的标志，它才成为一代经典。工业发展到现在，很多技术都公开化了，厂家之间的差别不在于技术参数，而在于对技术的掌握和运用的能力，两款同样技术的发动机，在不同的车上会有完全不同的表现，不论是油耗还是动力的真实表现，这就是厂家对技术的掌控能力。这些东西是靠积累的，学是不容易学来的，人家也不会告诉你。国内的车企现在最可悲的就是拿来主义太严重，根本不知道自己去钻研，比如都说马六号称弯道王，但国内某车型用了相同的底盘，操控性就是不如马六，但经过人家日本的工程师调校了一下，立马好了，这就是底蕴，这种东西人家能告诉你吗？
呵呵，没想到看了楼主的帖子自己写了这么多，不好意思了，没有针对楼主的意思，大家看了有异议的想拍就拍吧，我接着呢。 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:22 编辑
.............................. vvt技术并不算太新的技术。这个已经是市场经过验证的成熟技术。
你说的这个正时皮带的观点，我 ...
厚道和尚 发表于 2010-9-9 11:05 https://www.slit.cn/images/common/back.gif
貌似F6空间更大一些。 这个和奇瑞a3比哪个好 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:22 编辑
...................... 本帖最后由 厚道和尚 于 2011-5-14 15:22 编辑
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