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关于日系车的三大传说

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发表于 2010-11-19 10:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自:LAN
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发表于 2010-11-19 14:11 | 显示全部楼层 来自:LAN
本帖最后由 心度康桥 于 2010-11-19 14:12 编辑

“我们可能没有注意到的是,以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中也一直在减少厚度,甚至玻璃也薄了。马自达欧洲区CEO就曾骄傲宣布,由于工程人员“煞费苦心地努力减轻每一个零配件的重量”,使改版马自达的一款新车比前一代轻了60磅。” 楼主,马自达也是riben车~~~~
1、“日本是一个资源贫乏的国家,既然钢板薄厚不能决定安全,他们就选择了低油耗的薄钢板以降低车重,这是不是也可以客观地看作是日本人的聪明之处?”,那还不是承认了钢板薄?而且既然成本节约了,怎么售价不降啊?
2、“其实在汽车发展史上,用合成塑料代替钢是一大进步”,那为啥连合成塑料都没见着啊?
3、F1低矮的车身,高级的轮胎,定压的尾翼,这都是为了让车在高速下不会发飘。学过物理的人都知道,形状一定,质量越小在高速下越容易发飘,这是常识。
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旧房翻新
发表于 2010-11-19 14:19 | 显示全部楼层 来自:LAN
riben车 的制造理念本身就和其岛国资源缺乏有关,所以钢板薄、省材料是其缺点,但相对的车身轻,油耗低,就是riben车的优点。
这东西本身就是一个矛盾,反驳既定的事实又有神马意义呢?
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发表于 2010-11-19 21:20 | 显示全部楼层 来自:LAN
智商不是谁都有的 因为很多没有脑子 爱买啥买啥 我不买ri本车 别人都开ri本车 那我更安全
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发表于 2010-11-20 00:03 | 显示全部楼层 来自:山东省
本帖最后由 巫法舞天 于 2010-11-20 00:15 编辑

F1轻,人家用的是什么材料,你10几万也想用?F1只在赛道里跑,周围都是赛车,你的车可不是跑赛道的。开着“轻量化”的汽车跑在车流中,心里有底么?
真要觉得日本车好,就多攒点钱买进口的吧。
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发表于 2010-11-20 09:25 | 显示全部楼层 来自:内蒙古
比较客观
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发表于 2010-11-20 10:03 | 显示全部楼层 来自:LAN
我只是为了每天30帖默默奋斗。你是个美女,我毫不关心,你是个怪兽,
我决不在意;你是个帅哥,我不会妒忌,你是个畜男,我也不会PS
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发表于 2010-11-20 14:48 | 显示全部楼层 来自:LAN
这个鸟人,,说这些鸟语,,反正我就是不买日本车。干你母亲
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发表于 2010-11-20 14:56 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 14:58 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 15:36 | 显示全部楼层 来自:陕西省
楼主真不应该说实话。
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发表于 2010-11-20 16:38 | 显示全部楼层 来自:山东省
对客户负责,更是对生命负责,敢问日车企能做到么?
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发表于 2010-11-20 16:41 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 16:44 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 16:50 | 显示全部楼层 来自:山东省
本帖最后由 巫法舞天 于 2010-11-20 16:53 编辑

请列出奇瑞没有后防撞的车型,车价,和日系里面没有后防撞的车型,车价。谢谢。
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发表于 2010-11-20 17:02 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 17:03 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 17:22 | 显示全部楼层 来自:山东省
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发表于 2010-11-20 21:13 | 显示全部楼层 来自:山东省
回复 1# 天涯海角123


    吸能???何必用钢材呢,干脆用竹子不是功能吸能吗,要硬度有硬度,要韧性有韧性,要轻度有轻度,要耐腐蚀性有耐腐蚀性,何必去用钢材呢?既然要用钢材,就有要用钢材的理由。否则你用钢材干什么?要说为了支撑保险杠,用木板也能呀,何必用钢材呢?
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发表于 2010-11-20 21:23 | 显示全部楼层 来自:山东省
回复 9# lfwife


    那是他在中国,如果是在日本就不这样说了,不要忘了他要降低成本呀。
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