空间是亮点，妖娆又可爱 江淮悦悦1.0L新车抢先试驾
本帖最后由 我非李白 于 2010-12-10 19:01 编辑这个微型车新成员早在09年就传出上市的声音，后来由于种种原因上市时间一再推迟。不过他的身影在此前多次车展中都曾出现，相信大家对它也不会陌生。4.38-5.68万元的定价在目前的微型车市场中优势并不明显，悦悦会依靠什么在市场中站稳脚跟呢，在上市之初的宣传中不难看出，空间和配置是新车最大的亮点，果真如此？今天就让我们一同体验。 ●外观足够个性
由于车身尺寸所致，这个级别的车想做到大气漂亮确实很难，个性时尚应该是它们所要追求的。由于此前曾多次亮相过，人们对于悦悦的外观应该并不陌生，个性可爱的前脸如同一张笑脸，饱满而且精致。
从数据上看，悦悦外观尺寸为3535mm×1640mm×1475mm，在同级车型中有一定的优势，另外轴距达到了2390mm，空间顺其自然的成为了新车卖点之一。后轮眉处线条有一个向前的延伸，整体效果非常有力。
车身腰线从头至尾有一个明显的上扬，这也使得尾部给人的感觉重心有些偏高，整体感觉很敦实。不过至于视觉效果，个人认为谈不上漂亮，用有些夸张来形容应该更加合适。
超大面积的一体式尾灯设计给人感觉有些夸张，不过良好的视觉效果相信对于行车安全会有不少的帮助。
该车配备了标号为165/65的14车寸轮胎，搭配五辐铝合金轮毂，看上去增添了不少运动风格。 ●内饰年轻夸张
进入车内，内饰的风格可能会让你有些小小的惊讶，车内采用了黑内饰设计，搭配红色成分，整体效果有些跳跃，对于相对保守的人来说，接受起来可能需要些时间，不过这也恰恰契合了该车个性时尚的定位。
最具特色的要数中控区域，圆形区域用红色边框划分开来，内部对称分布着控制按键，虽说看上去个性十足，不过操作起来并不困难，上手应该算是相当容易。
值得一提的是该车配备了四门电动车窗，并且在中控台下方区域设置有开关，按键面积很大，使用起来也很顺手，只是对于刚刚接触它的驾驶者来说，并排排列的四个按钮分别对应哪个车窗，需要经过几次操作才能逐渐熟悉
仪表盘的风格与中控设计元素相吻合，红色边框且造型个性，真是有些卡通的成分夹杂其中，这样的设计对于女性驾驶者来说也许更加容易接近。 ●空间优势明显
前面提到，悦悦的轴距达到了2390mm，这在同级车型中占有一定的优势，同时悦悦采用了四轮四角的造型设计。很显然，悦悦要追求车内空间的最大化，那实际效果如何呢，一名体验者坐入了车中。
体验者身高175cm左右，坐入前排将座椅调至合适位置，由于车顶设计有一定的弧度，所以体验者此时头部有两拳左右的余量，这样一个空间表现在同级车型中应该是非常出色的了。
同样的座椅位置不动，体验者坐入后排，随着车顶线条在车尾部的下垂，后排的头部空间就没有前排那么宽松了，不过仍然可以保证一拳左右的余量。同时腿部的空间也可以有将近两拳的剩余空间。对于一款微型车来说，这样的表现已经非常难得了。
相比空间方面给人的良好感觉，座椅的舒适程度就相对一般了，前排乘坐感受还好，舒适性包裹性都还不错，不过后排由于要迁就腿部和后备箱空间，座椅靠背角度偏直，用料也相对单薄，坐上去感觉并不算舒服，短途乘坐完全可以满足，不过长时间乘坐的话恐怕就有些不好了。
车尾尺寸虽然不小，不过由于造型方面的妥协，后备箱盖的开启面积确不大，所以对于大件物品的摆放的确不太方便，不过装些短途出行所需的行李等物品还是可以满足的。 ●动力够用/不应有过分奢求
悦悦此次推出的共有1.0L和1.3L两个排量车型，本次试驾的为1.0L手动豪华版，该车搭载了一款1.0L 4缸16气门发动机，最大功率为50kw（68马力），最大扭矩为85Nm。
实际驾驶中感觉这款发动机的动力表现也是可圈可点。低转速时动力输出相对柔和，当转速超过3000转以后比较有劲儿，3000转-4000转之间是动力表现最为出色的阶段，由于试驾路线是开放性的城市公路，我们适中没有机会感受高速中的表现，不过低速阶段，只要肯大点给油，动力还是不成问题的。
不知是不是个别问题，悦悦在离合，油门踏板的调校方面并不好。离合器的结合点有些偏高，并且踏板力度并不算均匀，初次体验会感觉踏板的反馈有些模糊，需要用上一段时间才能逐渐习惯。油门也有一段行程的空挡，根本无需用力油门就会被踩下将近一半的行程，并且在此过程中没有半点动力输出，当然，我们希望这只是个案。
由于使用了165的轮胎，并且发动机盖上配备了隔音棉，所以悦悦在日常行驶中对于噪音的控制还算不错，只有当转速超过3500以后发动机噪音才会明显增加，不过仍然在可以接受范围内。
悦悦的后悬挂采用了扭力梁式半独立悬架，底盘调校不算硬，但却很有韧性。综合路面中可以过滤掉一些颠簸，但绝对算不上柔软，应该算是运动和舒适的一个折中选择。
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