中国最危险的七条公路，看看，你走过几条，
1.川藏公路 川藏公路是318国道成都至拉萨的一段公路，是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他任何公路所无法相比的。川藏线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型如此齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。从盆地到高原、从丘陵到高山、从雨林到沙漠……优美壮丽同在，幽静旷景并存。魅力指数：★★★★★（中国风景最美的路，中国人的观景大道）
驾驶难度：★★★（道路情况良好，驾驶难度不高，注意高原反应）
路况指数：★★★☆（在合适的季节，川藏线几乎就是大道坦途，但偶有灾害导致道路受损）
后援情况：★★★（沿途大大小小城镇，补给没有问题，但须注意油料备足）
越野小吉：★★★★★（无数小吉车主证明，川藏线没有小吉过不去的地方）
综合评分：★★★★★
点评：随着川藏线自驾游的越来越火爆，越来越成熟，川藏线的魅力也在不断的增加。无可比拟的自然景观、平均3000米以上的海拔、良好的路况，日益完善的服务，川藏线已经逐渐成为中国人最火爆的自驾线路。只要搜索川藏线+吉姆尼，就能看到多篇吉姆尼单车川藏线的经典游记，其面对复杂路况的良好表现让人信服。 2. 墨脱公路
“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。目前的墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。
有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。
魅力指数：★★★★☆（藏教的圣地，冰川的世界，嘎瓦龙山瑰丽多姿，景色奇佳）
驾驶难度：★★★★★（驾驶难度很高，要求司机有娴熟的越野技术和充足的耐心）
路况指数：☆（尽管有保通队时时保路，但地质灾害不断，路况极差）
后援情况：★（保通队有工程机械，附近城镇能做到基本的供给和维修保障）
越野小吉：★★★★（吉姆尼就是为了这样的道路而生的）
综合评分：★★★★☆
点评：危险与美景并存，越是荒蛮之地，越是具有冲击心灵的力量。在西藏有句话：“墨脱的路才是真正的天路”，意思比上天还难。也许只有行走在这样的路上，我们才能坦然接受对生死的恐惧，直面内心深处的自我，让心灵变得愈加纯净。 3.郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省太行山万仙山风景区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭良村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
魅力指数：★★★★☆（神奇的绝壁隧道，叹为观止）
驾驶难度：★★（驾驶难度不高，但部分路段仅单车道）
路况指数：★★★（路况较好）
后援情况：★★★★（隧道已经成为旅游景点，服务完善）
越野小吉：★★★★★（小吉大概是唯一能在郭良隧道里两车并行的越野车了）
综合评分：★★★★
点评：即使只为了看那用最简陋工具造出的最惊险的绝壁长廊，聆听这人定胜天的奇迹故事，驾车千里为一观，也值了。 4.独库公路
全长540公里的独库公路以北疆油城独山子为起点。由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知，其风景之神奇可想而知！
行驶在独库公路上，间或是穿行在两三米深的寒冬白雪之间，间或行驶在青葱茂密的暖春茂林之中。“一山走四季，十里不同天”，这神奇的变化，岂能用简单几句话来描述，也只有走下独库公路的人才能深深体会。
魅力指数：★★★★☆（一山走四季，十里不同天，让人心向往之）
驾驶难度：★★★（路况较为复杂，沿途气候多变）
路况指数：★★★☆（路况较好，维护的不错）
后援情况：★★（大部分道路人烟稀少，需要自备物资油料等）
越野小吉：★★★★（小吉的三种驱动模式足以应付各种复杂多变的路况）
综合评分：★★★★
点评：被车友誉为最美之路，拥有世界惟一的防雪长廊，沿途可遍赏四季风景，从雪峰到草原、从冰达坂到山涧峡谷，车外美景不停变幻，是车友结伴自驾的极佳路线。 .矮寨公路 矮寨公路是湘川公路中的一段，因其战略意义和惊险程度而闻名。这条盘山而上的公路只有6公里左右，但它却修筑于水平距离不足100米、垂直高度高达440米、坡度大小在70——90度的斜面之上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面。公路一旁是绿绿成荫的山坡，一边是悬崖峭壁，本不宽敞的路面，大大小小各类汽车如蚂蚁一样在公路上慢慢腾腾地爬坡或是下坡。
当地的交警同志很辛苦，每天在悬崖绝壁上的公路上疏导交通，由于公路路面太窄，他们的交警执勤台不能布置在路面上，否者会影响车辆通行，没办法，只好就着公路悬崖旁的一棵树搭起一个简易的台子，摆上两个小马扎，累了也有个地方小坐一会，在几百米高的悬崖上，周围没任何护栏，上面也没遮雨棚，这可算是国内最牛，最拉风的交警执勤台吧。
魅力指数：★★★（车道重重叠叠，蔚为壮观）
驾驶难度：★★★★（车流众多，尤其是很多大卡爬行，需要司机有良好的素质和技术）
路况指数：★★☆（当地道路维护良好，交警常年执勤）
后援情况：★★★★（较好，距离城市较近） 6.中国最弯的公路
这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。比较遗憾的是附近没有较高的制高点，只能从飞机场才能拍到全貌。
魅力指数：★★★（仅仅因最多弯出名，本身的风景不咋的）
驾驶难度：★★（只要不被绕晕就没问题）
路况指数：★★☆（因上山车辆很少，所以路况较佳）
后援情况：★★★★（公路就在城市边上）
越野小吉：★★★★★（只需要轻轻踩下油门，小吉爬这样的小坡毫不费力）
综合评分：★★★☆
点评：中国最弯的公路，如果有机会从附近经过，值得一去。 7.喀喇昆仑公路 喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长１２２４公里。
自从2005年11月19日巴基斯坦遭受强烈地震，喀喇昆仑公路遭受了严重的破坏，中巴公路仍处于半瘫痪状态，目前中国与巴基斯坦正在扩建此路。
魅力指数：★★★（沿途跨越多座知名山脉，风景及其壮观）
驾驶难度：★★★★★（高海拔加险峻山路，对司机的要求非常高）
路况指数：☆（路况很差，加之受地震影响，一旦下雨部分路段难以通行，常年半瘫痪）
后援情况：★★（正在进行道路扩建工程，沿途有少量分布道班和工程设备，间或有村落）
越野小吉：★★★★（小吉的梯形车架可稳稳承受越野行驶的冲力，克服各种路段）
综合评分：★★★
点评：喀喇昆仑公路有着很重要的政治意义和战略意义，是亚洲公路网中的重要部分。而且沿途跨越的知名山脉和高原，穿越两国大大小小的村庄城市，异域风采浓烈，是资深自驾者的不错选择。
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潜水艇 发表于 2010-12-27 20:28 http://slit.cn/bbs/images/common/back.gif
刚看了你在旅者家园发的帖子，按照你发帖的路线，川藏南线你只是走了西藏省内的一小部分，建议你有机会一定要走一趟全线。据说，川藏北线更是艰险，我去年走了川藏南线，争取明年走完川藏北线。 呵呵是呀 南线修路 2年后更好走了 :sm40: ............................ 不打算去做那种“勇敢的人"。 好贴。。。。。。。。。。 一条也没走过 遗憾啊
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