baibai 发表于 2011-2-6 15:10

看了此文很震惊！！！-

本帖最后由 我心依然 于 2012-6-18 01:14 编辑

来自--汽车之家

少玩生死时速 看看隐藏在汽车里的“TNT”炸弹！

带涡轮增压的车主注意了，现在的车刮起了一股小排量涡轮增压系列，省油马力大，但代价就是增加爆炸燃烧的机会！如果你的车子是带涡轮增压的，当你跑长途的时候，请进入休息站，立即打开引擎盖，你会发现你爱车的涡轮几乎烧的通红。

前一段时间，四位高管，驾驶途观追尾，爆炸起火燃烧，至今厂家未作出爆炸燃烧的原因解释。有人称途观是“铁罐”，那么每一位拥有这“铁罐”的人，事实警告你们，燃烧涡轮增压的工作温度从600度到1600度不等，尤其是高速跑长途，涡轮工作温度都会超过1000度，用肉眼直观可以看到涡轮被烧的通红，都有可能会引发隐藏在车里的定时炸弹！因为汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。

这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因，更何况国外汽车使用的涡轮增压器和在中国大陆使用的涡轮增压器是不同的，因为人声称中国的油品不行，将涡轮技术阉割，变成了一个随时都可能引发严重事故，而且是极不稳定的TNT炸弹！如果银子足够，就直接买原装进口的，否则国内的涡轮增压，高管的爆炸燃烧途观，绝不是最后一辆，会看到更多的追尾爆炸燃烧的涡轮增压车型。





baibai 发表于 2011-2-6 15:11

DONKEY 发表于 2011-2-6 15:51

高压缩比的代价

egg206 发表于 2011-2-7 09:04

baibai 发表于 2011-2-7 10:40

本来对tsi增压发动机很感兴趣。但现在怎么也迈不过这道坎。到底有多不安全？？

ywgxing 发表于 2011-2-7 13:37

雨夜有情 发表于 2011-2-7 17:15

危言耸听。。。。。现在大众的T增压油温控制在90度左右，哪来的1000度。。。。试想下超过1000度，什么车能受得了？车受得了，与涡轮相近的部件谁能受得了？。。。。

雨夜有情 发表于 2011-2-7 17:22

下面是常见材料的融化温度
金属名称 铝 铜 锰 铅 钡 钴 铁 钼 锑 铋 铬 镁 镍 锡
元素符号 Al Cu Mn Pb Be Co Fe Mo Sb B Cr Mg Ni Sn
熔 点 660.2 1083 1245 327.4 1285 1495 1539 2622 630.5 271.3 1855 650 1455 231.9
再多说一句，涡轮一般都是铝制的。。。。。

ywgxing 发表于 2011-2-7 18:53

lmml 发表于 2011-2-7 18:54

............................

szmf 发表于 2011-2-7 21:42

别扯了，我刚买了昊锐1.8T的车子。涡轮那部分就是个塑料壳子的，我手摸过了，有点烫而已。

不知道从哪里转来的老帖子，如果自己被误导也就罢了，不要再传了。

雨夜有情 发表于 2011-2-8 12:15

回复 9# ywgxing


    嘎嘎，是我，我说的温度是给涡轮散热的油温，我的是1.4T的，一般升温较慢，但温控很不错，今年跑长途一路110到120，偶尔140，油温一直在90左右。

ywgxing 发表于 2011-2-8 12:17

雨夜有情 发表于 2011-2-8 12:19

回复 13# ywgxing


    速腾1.4T手动
很不错，没有米啊，有米直接上T+DSG了，嘿嘿

ywgxing 发表于 2011-2-8 12:21

雨夜有情 发表于 2011-2-8 12:22

回复 15# ywgxing


    学乖了，不玩了，老吵吵没劲。啥时候和谐了，就在玩玩

ywgxing 发表于 2011-2-8 12:24

雨夜有情 发表于 2011-2-8 12:25

回复 17# ywgxing


    好的，到时候一块~~

海鱼 发表于 2011-2-8 18:12

俺的不带T。。。。。。

安宁 发表于 2011-2-8 23:33

lz得贴有道理！现在明白了为啥翼豹的前几代2.5T发动机上有个进气口和顶置中冷，仔细观察可以看见另一个隔栅直接进风给涡轮进行冷却！谢谢楼主！
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