新旗胜比哈佛大啊！
本帖最后由 燕舞蝶飞 于 2011-2-14 16:50 编辑黄海新旗胜的试驾活动，我们荣幸地请到了两位越野冠军——四次全国越野比赛冠军得主、中汽联越野教练袁啟泰和2008全国越野锦标赛年度总冠军何伟。两位顶级赛车手的参与无疑让今天的试驾活动变得更令人期待。而我们同时也在暗自猜测，现场会不会出现第三位冠军——那就是今天试驾活动的主角，新旗胜CUV。作为中国登山队的唯一指定用车，旗胜的性能一直是有口皆碑。而黄海汽车历时一年之久精心打造的新旗胜能否更上一层楼，具备冠军车型的品质?我们迫切地想知道答案。
时尚休闲风
不同于纯粹越野车的彪悍，新旗胜CUV的外观有着可以家轿相媲美的时尚感。新旗胜的外型设计在同级车中出类拔萃，并且与德系豪华SUV--奔驰ML有着为数众多的"异曲同工"。造型威猛刚强，线条硬朗。流线饱满的车头曲线，扇弧延展的卤素前灯，大面积的雾灯栅栏以及坚固厚重的前保险杠，处处体现了浓郁的欧式风格。至于内饰，新旗胜CUV采取了米色为主，深灰为辅的整体色调。而深色木纹饰条的应用，在视觉上给人造成一种"高档"的感觉，门把手上的拉丝铝塑饰条虽然略显单薄，但是却平添出几分运动的感觉，给笔者留下了深刻的印象，毕竟这个价位的自主品牌车型能够有引入"铝"色内饰的意识，也是对欧洲汽车内饰文化的良好借鉴。在做工方面，和上代旗胜CUV相比，存在着长足的进步，例如车门靠肘部分的皮革就采取了豪华车上面的打孔工艺。而上代饱受批评的接缝问题，在新旗胜CUV身上明显地看到了厂家的"针对改良"。
狂野的运动本质
试驾场地是在快环边上的一片泥地。场地坑坑洼洼，而前夜的一场大雨则让场地变得泥泞不堪。这对新旗胜无疑是一个极大的挑战。不过新旗胜显然毫不畏惧，不论是崎岖的泥坡还是发卡弯，都无比流畅地通过。伴随着发动机的低吼，新旗胜就如蛟龙一般在泥泞的草地里穿梭。
新旗胜在设计上兼顾了时尚、休闲、运动，在城市道路中表现出良好的操控性。低至7L的百公里油耗则证明了它的经济性能。然而这样多方面的考虑并没有削弱它的越野表现。三菱4G63的2.0L发动机的成熟技术在对油耗进行良好控制的同时，仍然保证了动力的输出。在4500-5500转之间，可以保持接近85千瓦的动力输出。优越的底盘和220MM的最小离地间隙，通过性极佳。双横臂独立悬架最大限度地保持四轮同时着地。这使得旗胜可以轻松通过环境严苛的路段。新旗胜易于操控，即使是新手驾驶也毫不费力。
测试结束后，参与试驾的车手都对新旗胜的底盘赞不绝口。两位越野冠军更是表示：“在我们开过的多款同级别车型中，新旗胜的底盘表现是最好的。”新旗胜CUV的时尚外观、强劲性能和高性价比也得到试驾人员的一致认可。看来，在实力方面，新旗胜已经具备了冠军车型的潜质，而在销量上将会有怎样的表现呢?我们拭目以待。
车友点评：
袁啟泰：在比较严苛的环境下，新旗胜CUV表现不俗。新旗胜CUV的底盘在同级车中可以说最优的。我给它的评分是8.5分，而其他车型最多只有7.5分。得益于出色的底盘和悬挂减震系统，新旗胜在颠簸路面表现游刃有余，侧倾很小，超出了我的想象。并且可以轻松地完成原地掉头、漂移等动作，操控十分灵活。在动力上，2.0L的排量在户外基本可以满足动力需求，对于追求更强的越野性能的车友，可以选配2.4L。此外新旗胜CUV的安全表现也非常不错。在我们之前进行的0-100米加速、紧急制动等测试中，给人的感觉是稳定、安全。
何伟：新旗胜CUV是一款时尚的运动车型。乘坐感受良好，几乎可以与奔驰媲美。出众的底盘是新旗胜最吸引人的地方之一。而较高的离地间隙增强了新旗胜的通过性，在起伏的路面依然可以行进自如。此外，新旗胜CUV还有一个出人意料的地方，就是它丰富的配置和极高的性价比。在10万元左右的同级车中，能有如此优越的性能和如此丰富的配置，实属难得。给人的感觉就像是：这是台15万的车，却只卖10万的价格 。。。。。。。。。。。。。。 关注。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 有点吹。。。。 有点吹。。。。 油箱85,好大啊……
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