2012年全球销量前十名车型点评

qq76qq

最近，专职汽车数据聚合统计的市调公司R.L. Polk& Co发布了2012年全球销量冠军车型榜。前十名看到了不少熟悉的影子，比如福克斯、卡罗拉、高尔夫之类的，但也有意料之外的存在，瞧着那五菱之光没有？这的确是扬我国威之事啊！

很多人就觉得这个数据不准确，比如看不到伊兰特等车型，不过干了这个行当N年的R.L. Polk& Co可不是瞎糊弄的（统计的细节无从得知），还是具有一定的公信力在。否则，福特与丰田也不会因此引发一场口水战了。丰田高层对此排名表示强烈的不满，因为统计数据并没有将卡罗拉（Carolla）的衍生产品算上，如果全部清算，2012年卖出的数据应为1160764辆，状元应该属于它才对...

其实就编者感觉，谁第一或第二对于一般消费者来说并不重要，乐观点来说，能上榜，其实就已经算是莫大的荣耀了。接下来，还是看看这些车在中国卖了多少，卖的好或不好原因又是为何。

本期车型一览
车型	国内售价	快速浏览
福克斯	9.98-16.99万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
卡罗拉	12.38-16.08万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
福特F-150	59.0-82.8万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
五菱之光	3.83-4.5万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
凯美瑞	17.98-32.98万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
嘉年华	7.99-11.69万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
高尔夫	11.89-23.58万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
科鲁兹	10.89-15.99万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
思域	13.18-26.98万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评
CR-V	19.38-26.28万	[size=+0]论坛/[size=+0]车主点评

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第一名：福特福克斯
2012年全球销量：1020410辆
2012年国内销量：6.68（三厢）+22.96（两厢）=29.66万辆
09年开始，福特就实行了“one ford”战略，欲将福特品牌的车型全球统一化。从其近几年的销量成绩来看，显然是有成效的。福克斯就是沾了这个光，新一代来得快，一上市就立刻改变了紧凑级别的市场格局，如果两三厢，新老款一起计算，那国内福克斯销量榜首的位置那是妥妥的。
福克斯的百万销量，北美与中国市场就已经占据了60%。其实老款的福克斯就已经卖得不错了，不过有着很明显的硬伤，分别是油耗、相当难看的中控台以及窄小的空间。新款到来后，空间依旧，但在其它两处弊端上进行了强力的修正。外观也更年轻化，面对这些升级，我想很少有人能拒绝得了。
点评：既然是“one ford”战略，我想问的是，为什么北美不接着卖老款福克斯呢？新老同堂这种奇葩事怎么就在中国市场乐此不疲？
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
性价比升级 新福克斯两厢/三厢购车手册
http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1204/1920961.html
销量冠军间的较量 大众朗逸VS福特福克斯
http://www.pcauto.com.cn/teach/231/2319861.html
第二名：丰田卡罗拉
2012年全球销量：872774辆
2012年国内销量：15.19（卡罗拉）+12.45（花冠EX）=27.64万辆（？）
首先解释一下为什么要加个问号，原因很简单，我无法确定卡罗拉的全球销量有没有计入具有中国特色的第九代车型也即是花冠EX。而在编者的印象中，以前全球销量冠军，卡罗拉没少获得，这次给福克斯占了去，自然是相当不快。
不过不爽归不爽，原因还是得找，除了去年的钓鱼台事件损失了不少中国用户外（现已回暖），更重要的还是自身。就如前面说的，福特实施了“one ford”策略，而丰田做了什么？正好相反，各种“因地制宜”变成了区别对待，卡罗拉在不同地域区分了N个版本，衍生了无数个车型，如Corolla Altis、Corolla Axio、Corolla Wagon、Corolla Fielder和Corolla Rumion等等，撒的网太多，更新率以及营销手法就相对变得混乱。
还有一点十分重要的是，按照丰田5年一换代的规划，2013年是迎来卡罗新一代的一年，但是据新闻报道称，新款明年才会正式上市...在福克斯、Jetta、轩逸等都完成换代更换新技术的情况下，卡罗拉还带着4AT到处跑，不觉得寒酸吗？
点评：卡罗拉之所以火热，性价比高，省油实惠是关键，但这些优势在各种新车的冲击下越来越不明显。2012年不好过，2013年将更难受...某专业人士称，过去的5年里，丰田迷失了，走得越来越偏，中国市场被忽略得很严重。嗯，中国那相当“壮观”的GDP你都敢忽视，活该你拿不到冠军了...
若果你对丰田卡罗拉感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看
各取所需 轩逸/朗逸/卡罗拉对比之驾控篇
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1006/1188308.html
热门家轿之选 一汽丰田卡罗拉购车手册
http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1209/2122544.html
第三名：福特F
2012年全球销量：785630辆
2012年国内销量：未知
第三名依旧属于福特的，但这F系列的车型对国内民众来说，着实够陌生且极度“不实用”，在国内肯定是卖不好的。这个数字的产生，极大程度来自于美国本土，牛高马大的汉堡包汉子对这些个巨无霸可是钟爱无比。当然，跟他们收入高，油价低，有地方停车，可以肆无忌惮在街上溜达等不无关系。
按个头来算，福特F系列由F-150至F-650再到其它的型号，尺寸不断增大，国内比较常见且购买渠道比较方便的就只有F-150，其售价59万起。这是什么概念？你可以拿这笔钱买个极光、买个普拉多、途锐等SUV，你还愿意将它奉献给一个动辄就吃20个油，并时刻面临没地方放等窘境的车型吗？精明的国人才不会呢！
点评：鉴于这个车型实在不够“入乡随俗”且难以沟通，咱们就简单略过吧。但编者想回答一下刚才自己提的问题，如果有那个钱，我愿意...
第四名：五菱之光
2012年全球销量：768870辆
2012年国内销量：52.38万
终于到了扬我国威的时刻了，五菱之光站上了世界的舞台！而且，瞧五菱之光去年在国内的销量，是不是还有20多万的数据不翼而飞？这兴许与专供出口的车型有关，之前五菱鸿途与宏光就有换雪佛兰标志国外开售的事例...
五菱之光曾经被《福布斯》杂志称为是地球上最重要的一款车。评定的理由很强大，说五菱之光在运送人和货物方面，优势很大，而且现有保有量也超过了400万的水平！物虽不美，但价廉实用却是事实，想想吧，五菱之光造福了多少街上的小摊小贩们。
而说到五菱的发家史，58年建厂，65年初段是制造拖拉机的（不自觉想到兰博基尼），随后慢慢转入微面时代。不过真正强大起来是在2002年与上汽通用合作之后，五菱之光也就是在之后的03年正式上市的。但，作为民族的光荣，现在有了通用背景的情况下，赚了钱还得喂美国的老板...着实有些忧桑。
点评：不管怎么说，五菱之光的入选的确是很长脸的事，但是编者肯定不希望泱泱大国的汽车荣誉只靠一个微面去承担。那个观致什么的，得加油了！
第五名：丰田凯美瑞
2012年全球销量：729793辆
2012年国内销量：14.39万
就如前面所说的，丰田的区别式策略在凯美瑞身上得到了很大的印证。在北美销量榜上，凯美瑞前三的位置难以动摇，但是在中国市场上，它的表现并没有预期那么好。而且是更换新一代的黄金时段中，依旧得不到好的数据，这其实是不可原谅的。
太过偏重北美市场而忽略中国消费者的偏好，是凯美瑞在国内失宠的重大原因。回望丰田近几款新车型的上市，北美市场的更新频率远远高于国内。翘首以待却姗姗来迟的新款着实让很多消费者寒了心。而今年3月份的销量看着很好，高达17170辆，但这估计是以大幅度优惠换来的结果。
当然，凯美瑞的确是好车一部，外观大气，内装舒适，操控简易，油耗可观，一款中级车所必需的优点它几乎都囊括了。只不过在这竞争日渐白垩化的时代，如果还拿着5年前的营销策略来玩，那就真不行了。
点评：绝对没有亏凯美瑞的意思，相反的，在众多B级车中，它是我比较喜欢的一款。试驾后对它的舒适感至今念念不忘，当然，作为一个旁观者，在旁煽风点火是必须的，期待着它与帕萨特、新世代天籁等来场更激烈的较量。
如果想了解新凯美瑞的更多内容，请点击以下链接，以进入相关内容：
耳目一新 PCauto测试2012款凯美瑞
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html
省油还能有好动力 丰田凯美瑞购车手册
http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1212/2266810.html

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第六名：福特嘉年华
2012年全球销量：723130辆
2012年国内销量：1.72（三厢）+3.48（两厢）=5.2万
又是福特的车型，再写下去，估计都会被人说成托了。不过在此说，新嘉年华的上榜反而是一种讽刺，起码对国人来说的确如此。长安福特车型里，表现最不给力，最没有达到合格线的，就是嘉年华。
国内消费者喜大是一个原因，嘉年华也就是目前没家庭压力的单身贵族们才会去考虑；而且价格方面其实竞争力也没有太大的优势，再加上前段时间翼搏的到来，与其相仿的价格，估计又会让价格取向的消费者纠结，它们之间，我该选择谁？
点评：是不是福克斯的表现太盛，翼虎、翼搏、Fushion等新车太多而导致重心偏移？嘉年华在国内的表现如今真的犹如昔日黄花。前段时间更新了2013款，换了前脸增加了配置，希望能够唤醒潜藏的战力吧。
第七名：大众高尔夫
2012年全球销量：699148辆
2012年国内销量：12.74万
在中国卖得如此火热的大众神车，在全球市场上却哑火了。还好仍然有经典车型高尔夫撑住了场面，总算挽回了些许颜面。
而最近听到最多关于高尔夫的新闻，除了第七代版本即将到来外，还有就是315打击得最多的DSG负面事件（回顾大众召回新闻）。但大众车型犹如小强，这点事故还不足以扭曲消费者们对神车的信仰。3月份继续高歌猛进，将近4万辆销量的朗逸，2万5的速腾，2万1的宝来，接近1万的高尔夫...

7速DSG还是不可靠，5速手动足矣
第七代高尔夫又简配了，在欧洲使用高低搭配的形式，1.2T版本使用扭力梁后悬，而1.4T则依旧保持多连杆独立候选。进入国内，估计也会延续这个模式。
点评：第七代高尔夫接连拿下了“2013欧洲年度车型”以及“2013全球年度车型”的头衔...就以此新闻作为结束语吧（查看相关新闻）。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
仅差100元怎么选?昂科拉对比神车高尔夫
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1301/2294589.html
蓝驱干掉GTI？大众POLO GTI对比高尔夫
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2192607.html
第八名：雪佛兰科鲁兹
2012年全球销量：661325辆
2012年国内销量：23.26万
国内销售的科鲁兹，再次贡献了1/3的销量。作为雪佛兰第一款全球性车型，科鲁兹的表现也确实很出彩，不过在新一代未到来之前，它现在的锐气已经完全被新朗逸、新福克斯亦或者新轩逸所掩盖。
新科鲁兹将会出现更多变化，比如会增加两厢版本。在两厢车型现在的接受程度越来越大的情况下，这一举动的确会迎来更多的受众。不过改款新车搭载的发动机，目前依旧没有得到更换的消息，如果继续延续旧款模式，那油老虎的名头依旧跳脱不了。也有小道消息称，未来换代的科鲁兹会搭载全新研发的1.0T发动机，但得等到2015年以后（查看相关新闻）！
点评：虽说科鲁兹现在的外观设定依旧跟得上潮流，但核心技术却有些落后了。今年的改款，还是希望能看到更多不同的玩意。
如果你对雪佛兰科鲁兹感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
月销量过2万台 2012款科鲁兹购车手册
http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1207/2043335.html
PCatuo实拍2013款科鲁兹 配置小改更实用
http://www.pcauto.com.cn/teach/242/2424109.html
第九名：本田思域
2012年全球销量：651159辆
2012年国内销量：7.98万
本田在中国的这几年着实过得很难受，早已不复当年雄风。手里拿着2月份的销量报表，思域那刺眼的“2903”让人很揪心，为什么在中国就没落了呢？要知道，思域在美国市场，月均3万辆可并不是什么难事啊！
其实原因很简单，本田依旧本着那高贵虚无的光环，对价格极为敏感。思域的高定位让它的价格与一众车型相比完全没有优势；而且国外热销的两厢版、双门Coupe等版本在国内均属于缺失的状态。在被大众、现代等品牌推下神台的本田，亟需绝地反击...
点评：本田今年的新车计划的确不少，比如新一代雅阁，全新MPV思韵，全新小型SUV-Urban等等，等着全面爆发。但新车多也没用，如果再不调整在中国的营销策略，结局依旧不会乐观。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
运动与舒适的对抗 新思域对比新轩逸
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1208/2080990.html
综合素质仍旧不赖 PCauto测试本田思域Type-S
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1111/1713852.html
第十名：本田CR-V
2012年全球销量：624932辆
2012年国内销量：16.90万
榜单第十名依旧来自于本田，也算是国内屹立不倒的热销神车。不过你在看本田车型表单的时候，会悲哀地发现，奥德赛颓废了，飞度哑火了，思域正在没落的路上，雅阁现只能以价换市，思铂睿从头至尾就是个不成器的主...唯一一款还能撑住国内市场大局的，就只剩CR-V了！
看着丰田风光无限，本田的确应该反思了，在1线与2线品牌游离的感觉可不好受。可纵观现在的SUV市场，CR-V在与途观死死斗争的当下，又杀出了标致3008、翼虎等搅局者。尤其是翼虎，在美国市场就是最大的竞争对手，没想到现在又追到了中国，形式的确有点混乱...
点评：CR-V自有其优势所在，舒适大空间，省油等特点都是消费者最愿意买单的点。而且长久传承下来的口碑以及巨大的保有量，也让CR-V有着不错的保值空间。尽管强敌众多，但想在短时间内赶它下台，也是不太实际的

跟风者

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