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狗屁扯淡的汽车铁皮说

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发表于 2010-3-10 08:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2010-3-10 09:03 | 显示全部楼层
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发表于 2010-3-10 09:07 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    花心
    2022-3-17 10:02
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2010-3-11 00:19 | 显示全部楼层
    奥迪A8··························
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    发表于 2010-3-11 07:41 | 显示全部楼层
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    发表于 2010-3-11 08:17 | 显示全部楼层
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    发表于 2010-3-11 09:03 | 显示全部楼层
    轩逸多少??????
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    发表于 2010-3-11 09:09 | 显示全部楼层
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    发表于 2010-3-11 09:10 | 显示全部楼层
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    鄙视
    2016-6-15 11:28
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2010-3-11 09:11 | 显示全部楼层
    事先声明:只是讨论,绝无恶意攻击的意思
    标致和轩逸比,铁皮是够硬的,其他的我没有比较过,去年媳妇开车撞了铁管子,前护板下的铁皮凹了一块贴在前轮上,用手直接搬不动,最后用大管钳才拝过来,到了4S店,我又去了日产维修站(东风日产和标致是一家),有一辆撞坏前脸的轩逸,我用手试了试同位置的铁皮,虽然厚薄差不多(好像比标致还厚点),可轻松地就可以用手掰弯,不知楼主是否考虑这个因素。
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    发表于 2010-3-11 09:12 | 显示全部楼层
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    发表于 2010-3-11 09:23 | 显示全部楼层
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    发表于 2010-3-11 09:25 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    鄙视
    2016-6-15 11:28
  • 签到天数: 167 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2010-3-11 09:28 | 显示全部楼层
    哦,对了,为了保护驾驶室的人员安全,防止对撞时发动机盖子插入驾驶室,所以发动机盖子厚度和强度是受控制的,现在,许多高档车发动机盖子都用铝合金的。二门的保护作用不是靠铁皮厚度,而是靠其强度,比如内部加入防撞梁或采用整体成型技术,尤其是整体成型技术,还可以防止驾驶室人员的二次伤害,有些车门是采用二次焊接的,最普遍的就是在玻璃下端的框架两侧,这里的强度最弱,对驾乘人员的的二次伤害最大,同时车门不仅仅只要求有强度,还要有一定弹性(术语我忘了怎么说了,暂且用弹性代替吧),是为了保证撞击或翻转后,车门依然能够正常打开,为驾乘人员的提供逃生的机会。这些因数,也希望楼主给与考虑。不过我建议楼主,用仪器检测一下不同车型的地盘加固梁的厚度,这是比较重要数据!
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    发表于 2010-3-11 09:49 | 显示全部楼层
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2010-3-11 09:56 | 显示全部楼层
    1、谁出车辆?谁负检测费用?如果可以超过我目前的收入,我可以去做。

      2、实际测量也没啥意 ...
    lfwife 发表于 2010-3-11 09:43 [url=https://www.slit.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=12805189&ptid=693629]



        楼主说的也是有一定道理的,不过我想说的是,所谓的车外表的铁皮厚度并不是很重要,影响重量也不是很大,说明不了很大的问题,最关键的是底盘,底盘的厚度和强度才是至关重要的,只要车门别叫鞭炮打穿丧命,基本就差不多,也就是说,许多人攻击日系车皮薄也是不客观的,应该从内里上找差距,比如刚才所说的地盘和楼主所说的保险杠!!!!!!!!
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    发表于 2010-3-11 10:01 | 显示全部楼层
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    鄙视
    2017-9-19 15:50
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2010-3-11 16:33 | 显示全部楼层
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