学会自己看车，防被忽悠！（转一修车师傅体会）

安宁

先说好，这贴子中提到的都是一些个人意见，采纳如否，看各位，，，

1/驾驶中前轮“吱吱”响，

如果是一直响：新车最大的可能就是刹车片没有磨合好，或过硬，或里边夹进硬物，大力踩刹车后消失，是正常现像，不影响安全旧车最大的可能是前轮轴承或万向球笼磨损严重，应及时更换，后轮刹车蹄片回位弹簧折断，手制动拉线不回位，如果是有节奏的响：不论新旧，最大的可能就是刹车盘变形或装配不到位，轴承松旷，应及时更换

2/驾驶中方向跑偏，

如果是新车：检查前轮胎压是否一至，前轮前束是否正常，动平衡是否在正常值，

如果是旧车：检查方向机齿是否间隔过大，万向节十字轴是否松旷，转向拉杆球头是否松旷，下控制臂球头是否松旷，前轮胎花磨 损是否一至，必要时对甲更换，

3/驾驶中过坑时异响，

如果是新车：检查前减震器压力轴承是否松动或过性，一般不影响安全，可以紧固或更换，易损件，看个人！另看是否胎压过高，如果是旧车：检查下控制臂胶套和球头是否松旷或裂损，平衡拉杆球头是否松旷或与前梁连接的固定胶垫裂损，元宝梁与车架之间 的胶垫是否裂损，减震器压力轴承硬化裂损，排气管吊架软连接是否脱落，后桥支撑端轴是否松旷，后减震器支点元肖磨损过度，减震弹簧过软折断，减震器是否漏油失去功效，各塑料件是否有脱落或安装不当，

4/驾驶中打方向异响，

如果是新车：看是否方向盘在打死位置，回半把后就会消失，如果是旧车：看各球头是否松旷，由其是转向拉杆球头，必要时更换，外球笼损坏必须更换，转向泵响，看是否缺油或内部磨损超限，转向皮带响，喷水可消失，

5/驾驶中制动乎高乎低，

如果是新车：一般不会出现这种问题，如果有放放气基本就能解决如果是旧车：看各刹车分泵是否有漏油的，有就更换，两前轮回位弹片和后轮回位弹簧是否工作良好，看管路中是否有空气进入，各刹车片磨损是否一至，刹车油是否过性，须更换，刹车总泵是否工作良好，必要时更换（以前还能拆开看看是不是活塞皮碗顶翻了或是有油垢，用水沙纸沙一下就可以，现在就是换新件了）

6/副驾驶位进水，

如果是新车：很难出现这种情况 如果是旧车：检查排水道是否堵塞，一般透不开，建意单装一根管，从U形槽左边的排水口处插入，直通车底下，取齐后隐藏在轮窝塑料板的后边，这样问题就可以解决，还可以保护车轮与门甲处，防止腐烂

7/驾驶中的轿箱共震，

如果是新车：检查排气管与车体是否有碰撞点，各软吊架是否安装合理，只要适当的取下一个后就可以减轻不少或消失，得路试，如果是旧车：检查各鸡爪垫是否完好，发动机工作是否良好，有无缺缸和爆震过大现像，各个锁止机构是否连接紧密，仪表盘有无松动现像，等等，旧车的这种问题的原因很多，得看车况而定



其实很多东西都不用听修理工忽悠的，自己动手就能做简单的检查，说些易于上手的吧：

1/减震器：人站在车子前翼子板处，与减震器平行，双手用力向下按车体，其上下反弹的次数不超过三次就为正常，无故障

2/发动机：这个有些专业，不过常听听还是能区别出异常的，用长把螺丝刀或长的金属物，尖顶在要听的部位，木把顶在耳根部，就可以听到发动机内部的各种声音，比如气门，喷油喷，水泵，曲轴等等

3/各球头：有条件的上架子，没条件就用架机，把要检查一侧的轮回起，用力来回左右搬，可以感觉出转向球头，平衡杆球头有无松旷，上下搬可以检查下控制臂球头是否损坏，同时还可以感觉前轮轴承是否有松旷现像，

4/压力轴承：把开机盖，用一只手向下按车体，另一只放在轴承处，感觉有无上下或左右移动现像，如有就紧几下，不行就换

5/车下胶套：架起车，用小撬棍插入固定胶套的两个件之间，来回撬动，元保梁处有如有松动就紧固，下控制臂处的如有松动就只能更换，因为那个胶套中间是带金属管的，好的胶套是与金属管为一体的，而坏的就是胶套与管分离了，造成下控制臂来回挤压胶套产生余量，造成过坑异响的，高速踩刹车时也会有异响！！

6/离合器：拉死手刹，挂一档，轻加油，松离合，如果有明显的降速甚至熄火，说明离合器正常

7/发电机：换过电瓶的应该注意一下这个，打着车后，取下电瓶上的一个卡子，车如果正常运转，说明发电机正常，如熄火了，说明发电机损坏

8/怠速电机：新换或新洗节气门的，怠速电机在从新安装后都要有一个匹配的过程，一般从新装上后着车会发生转速高而降不下来的情况，这时如果节气门与进气管之间的密封良好，先熄火，深踩油门到底，插钥匙，拧到自检，然后拔出，在踩油门，复几次，然后点火，情况就可能会好转，而且故障码也会消失，

先说这么多，车的机械方面小故障自己又能动用解决的这些也差不多了，想起什么了在更新，

srb2010

学习了......................

飘菱

学习了......................

haogy

hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh