各位大侠，这两天准备买山地车了，不过有点问题想请教一下。

老小鱼

俺昨天刚买了捷安特770和欧野-S两辆车，，不会捣鼓，，，正在学习那

蓝色风沙

1.V刹轻便维修方便，好的V刹也不错，500碟刹适合雨天刹车效果好，维修麻烦，重量大。机械碟刹不建议使用。

2.500前叉一般，入门影响不大。

3.头盔、骑行手套、水壶必备，骑行服建议配备，快干醒目，护目镜（骑行眼镜）建议配备，路上灰尘多，其他如车前灯、尾灯、绑腿带、维修工具、气筒等等选择性配备。

4.鞋子以轻便、舒适、硬底为宜

5.眼镜以骑行眼镜为主，有带近视镜架的，不过会有偏移，初戴有变形不适应。

个人观点，仅供参考。

漠河

1.V刹轻便维修方便，好的V刹也不错，500碟刹适合雨天刹车效果好，维修麻烦，重量大。机械碟刹不建议使用。
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蓝色风沙 发表于 2010-7-23 11:10

    回答精辟，学习了

slsjjt

1.V刹轻便维修方便，好的V刹也不错，500碟刹适合雨天刹车效果好，维修麻烦，重量大。机械碟刹不建议使用。
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蓝色风沙 发表于 2010-7-23 11:10

   还有这多学问

老家伙

V刹和碟刹的对比结果
往时如魇
33位粉丝
1楼

V刹和碟刹的对比结果
价格：其实许多高端的v刹甚至超过一些廉价的碟刹，不过整体价格水平还是要低于碟刹的，某些碟刹尤其是一些特新超轻款的碟刹，价格还是相当惊人的。
重量：相对轻，有个别的如starbike的油压v刹和马古拉hs33重量会超过某些超轻碟刹，带有随动平衡机构的一些v刹重量也很重，所以如果选择错误，v刹系统的车一样不会比碟刹系统有很大轻量的优势，另外超轻v刹圈通常会做到415克左右，而一些超轻碟刹圈可以做到390克左右，但是这里的重量优势相比碟盘来说是不大的。
环境对性能影响：在晴天，两种刹车机构的性能都相对出色，在雨天，碟刹的效力下降的没有v刹那么严重，而对泥浆污染上，碟刹要明显的优势于v刹系统，几乎不受到影响，对于油污的污染，对碟刹的影响很大，甚至可以让刹车力下降百分60之多，不过只要做好清洁工作，一边可以避免这种情况发生。
安装：v刹相对的容易调整，且和圈的距离容许度更大，某些线碟如avid，也具有相当好的可调整性，但是大多数油碟由于油缸动作范围小，所以调整相对困难，对碟刹支撑座的水平，以及后花鼓的水平摆动都有非常苛刻的要求。
后期维护：v刹可以较容易的实现线管线路的维护更换，线碟类似v刹，油碟由于活塞动作后会产生铝脱落，脱落后受氧化会变化成高硬度的研磨物氧化铝，所以需要根据使用频繁程度进行不定期的换油，且换入的油必须和原来采用类似的油料，dot3－dot4－矿物刹车油都不可随意的换用，否则会容易发生漏油，清洁原来油管也必须有高压吹出旧油和油渣。
意外情况：v刹系统会因为外圈受损而导致赖保，碟刹系统也会因为碟片受损而导致损坏，情形相当，不过v刹会相对快速的放开刹车，以继续余下的骑行，碟刹则较难中途进行处理，v刹采用质量相对好的线时是不容易发生断线的问题，且现在15元一套的刹车线就已经很少发生这样的情况了，原因是现代的v刹系统更加灵敏，不需要过大力量的猛刹，当然有些错误的使用和使用过劣质的刹车线也会导致线路崩断，碟刹在线路受刮碰时会相对的脆弱，个别高级碟刹虽然采用较好的防拉扯外线，但是油管接头一样在刮碰后是容易发生漏油的。
制动效果：v刹有较高的抱死力，容易在高速弯道上因为力度掌握不好而发生侧滑，碟刹由轮轴靠中心点制动，相对抱死力没有v刹大，抱死与不抱死的临界比较宽，相对弯道上容易控制，不过也是需要一定刹车经验，许多使用碟刹的人一样在泥路高速越野时频频的打滑翻出，原因就是个人控制水平太差。
总节：两个刹车分别有自己的优势所在，v刹轻量，便宜，容易保养维护，碟刹制动性好，恶劣天候和环境对刹车性能影响力小，因为这两种刹车的不同特点，所以它们也各有各的适合，比如v刹适合用于打造极轻量用于耐力长距离越野的山地车，而碟刹更适合用于复杂越野环境下较高速的山地车使用，旅行车介于维护，轻量的考虑，也因为后货架安装位置和碟马有严重冲突，所以也更适合使用v刹系统。

老家伙

让骑行更省力。平路上、爬坡时骑时，你一使劲前叉一下被压下去了，也就是等于说，你用100个力量登车起步，其中20个力量被前叉吸收了，而带动车的只能用80个力量，就等于说白费了20%的力量。锁死的话，你同样用100个力量蹬车起步，而前叉只吸收了3个力量，带动车的力量就是97。所以，在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。
P.S.什么前叉都不能完全锁死，100%锁死受到大的冲击前叉就废

老家伙

运动鞋就可以，鞋底稍微硬点就行了。

老家伙

决战刹马镇
http://www.qiyi.com/dianying/20100726/n26725.html