四轮定位、四轮换位和动平衡扫盲贴

我非李白

发现有些车友有对这三个概念有混淆，所以网上找了些资料汇编一下



四轮定位

??车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先
设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。


??但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不
平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零
件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸
如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发
飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。

??四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以
治疗。

??一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里，更换轮胎或减震器，以
及发生碰撞后都应及时做四轮定位。(关于这个说法,前两点俺个人不太认同)

??车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适，维持直线行车，延长轮胎寿命，减少路
面引起的震动等。

??前轮定位不在标准范围内会导致：轮胎不正常磨损方向不稳、发抖


??影响四轮定位的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑，上
人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围


要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：

一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；

另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式）
或红外成像传感器（红外线式）。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进
角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感
器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所
以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主
销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。

??行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接
触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、
噪声和偏磨的发生；更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡

我非李白

四轮换位

汽车的前轮作为转向轮，所以损耗会比后轮严重！所以，要用交换前后轮的方法来平行轮胎
的损耗！

一般来说,是每行驶2万KM左右的时候进行四轮换位.

我非李白

动平衡

　很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅
块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的
铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

　　汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分
的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车
辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现
象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校
正的过程就是人们常说的动平衡。

　　那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？

　　当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，
就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞
击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧
了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的
稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还
会导致转向系统的松旷。

cuiyi

:em12:

拿破轮

行啊好同志啊、、、赞一个

我非李白

行啊好同志啊、、、赞一个
拿破轮 发表于 2011-2-23 20:35

    拿破仑，你更是好同志啊，每次红旗轮胎超市，总是感到很踏实。

野雀

路过，看看。。。。。。。。。